2017年市场混得最郁闷的车型莫过于韩系车，而其中最悲催的莫过于东风悦达起亚起亚，随着年初经销商搞事情、退网的事件，销量和同期相比暴跌都接近甚至超过50%。当然，东风悦达起亚为了能挽回一点市场份额，将自己逼上了极端。全新一代福瑞迪就是在这样的氛围下登台亮相，售价为7.88-10.98万元，比往期车型最高便宜了近3万元，颇有一种“自杀式突围”的态势。
虽然价格看上起要比合资里主要的竞争对手都要来的优惠，可却得和中国品牌家轿一哥吉利新帝豪怼上了，在这样的氛围下，全新福瑞迪能出头不？
“降价”后对上中国品牌，有活路？
首先，这个问题的答案是——难，因为中国品牌的车型最大的优势无疑是配置和性价比，接近8万块钱已经可以买到中高配甚至顶配的车型，而东风悦达起亚的特点就是低配车型配置渣到无法直视，纯粹是拉价格下限。就拿其7.88万元的入门级手动舒适版Smart来说，已经和终端优惠后的新帝豪1.3T手动向上版、艾瑞泽5 1.5T豪华版持平，但配置上却是天壤之别。
在配置表中我们看到，福瑞迪不仅身形尺寸小于新帝豪和艾瑞泽5，在配置上几乎是“裸奔”，主动安全配置只有ABS和EBD，ESP、中控液晶屏、胎压监测之类的想都不用想了，全系1.6L的动力让其高配车型也难有优势，在这样竞争力下就算用价格避开了合资品牌高竞争力车型，但也很难从强势中国品牌的包围圈中突出重围，很可能没落在市场的夹缝中。
自燃频发车型减配，还要和自家兄弟争市场？
当然，作为一款在市场上很没存在感的车型，环顾福瑞迪以往销量，自2014年开始出现崩溃，到2017年能卖出三位数都是个奇迹(10月份销量：26)，基本是一款被市场所放弃的车型，就算现在拿来换代实际上也无济于事。
断崖下滑的原因除了前款糟糕的品控和频发的质量问题是否得到解决。在对福瑞迪的投诉中包含了车身生锈、发动机离合器异响、制动抖动、吃胎、轮胎开裂等问题层出不穷。而最让人闹心的的问题莫过于自燃，在百度上能搜索到190,000个相关信息，这也一直困扰着目前现有的福瑞迪车主，不过东风悦达起亚和线下的经销商多以回避、扯皮等方式来面对回应这些问题，克扣、拖延节能补贴的事件更是频发发生。除此之外，福瑞迪备受诟病的还有减配，和海外版车型相比，国产版福瑞迪将后悬挂有多连杆改成了扭力梁、轮胎则使用质量备受诟病的锦湖轮胎，无不严重降低车辆的品质和竞争力，更在降价后直接和新帝豪为代表的中国品牌车型时发生竞争，已然是将自己判了死刑。
不仅如此，福瑞迪还的价格区间还和K2、K3车系发生了重叠，不要说难以从中国品牌的围剿中脱身，能否在自家兄弟嘴里分一口肉吃都是一个未知数，“生不逢时”用在福瑞迪身上再合适不过了，就算是用这种“自杀式”的突围也难成事。
