福特福睿斯测试报告，依旧是同级动力表现标杆-福睿斯

面对国内旺盛的汽车消费市场，国内各大细分市场竞争激烈，特别是在入门紧凑级轿车行列，作为最重要的细分市场，竞争十分激烈，福特进入我国后也深耕紧凑级轿车这一市场，而福睿斯就是这么一款主打入门紧凑型市场的车型，那我们来看看这辆车具体表现如何。

我们有幸在此前试驾感受了福睿斯整体的行驶表现，整辆车给人的第一感受便是刹车和油门踏板反应灵敏，能在随时随地呼应你的想法，它的发动机会长时间保持在高转速上，能感受到发动机高昂的嘶吼声。

福睿斯搭载1.5L自然吸气发动机并匹配6AT变速箱，在日常起步的时候会发现它的油门踩踏非常敏感，轻点一下整辆车会想要马上窜出去，这种反应很快的动力响应正是是福特目前所追求的一种驾驶风格，在蒙迪欧身上也能感受到这样的动力调校。

当你把车开起来以后它的整个变速箱的转速一般都不会很低，基本上不会低于2000转，所以无论是起步还是日常需要动力的时候，它的整个动力响应都很直接很迅速，但是相反这台6AT的变速箱并不太有利于降低整车的油耗，整辆车动力响应积极有余，反而使油耗的表现稍微差强人意了。这样的油耗也直接导致我们在城市道路上测试到百公里油耗7.9L的程度，这在同级别车型中来讲确实高了不少，虽然在同级别中福睿斯的隔音还做得不错，但是长时间发动机保持高转速的情况下依然会带来不小的发动机噪音。

悬架方面主要偏向运动为主，也是近年来福特车型在悬架上追求运动的主打方向，它能够使你很清晰的获得路面的反馈，给驾驶者带来不错的驾驶体验，但是这种悬挂调校和积极的动力响应对于车上的乘客来讲就不是很舒服了。而它的整个底盘的表现，也让福睿斯的运动感在同级别车型名列前茅。

总结整个驾驶表现，它的操作性不错，动力反应不错，虽然百公里加速一般，但实际动力表现相当不错，发动机噪音较高，驾驶质感在同级中可以算得上标杆的水准。

外观方面整体造型很素雅，没有太多的修饰线条，主要特征就是家族式马丁脸造型，沉稳帅气，吸引了不少消费者的眼球，马丁脸也为整辆车起到画龙点睛的作用。

内饰方面采用中规中矩的设计风格，或许是为了家用的原因，整体显得朴素和平实了许多。材质方面主要是塑料材料，符合这辆车的定位，但福特也努力的把这种塑料的材质向皮质材质的工艺方向进行提升，营造更高档的视觉效果，但是整车的内部储物空间较少，没有太多可以放置手机的位置，并且前排只有一个USB插口，这在实际使用中不是特别的方便。

后排空间表现一般，虽然轴距达到了2687mm，但在同级中表现的并不理想。在前排调整好位置后，后排空间只能是刚刚好，整车坐四个人刚刚好，对于第五位乘客来说后排教的空间非常狭窄，且没有头部支撑，对于中间的乘客来说相当不友好，后排座椅仅支持整体放倒。

福睿斯目前的表现在同级中可以说是相当靠后了，除了动力方面值得称赞以外，其他方面竞争力都相当不足，不过好在，现款福睿斯的终端优惠非常大，优惠幅度高达30%，价格方面的优惠幅度足以弥补产品竞争力不足所带来的劣势，这样的价格对于需要一定驾驶乐趣的消费者来说还是一个不错的选择的。

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