文/程平 西安恒泰汽车服务有限公司沣镐路
车型：16款福克斯，1.6L，C6发动机，行驶48000公里。
故障现像
发动机故障灯点亮，行驶中动力一切正常，怠速平稳。客户反映油耗有所增高，在之前因此故障洗过节气门，喷油嘴，检查过火花塞，加注95号壳牌燃油，多次消除故障灯，但每次跑几天，大概行驶伍百公里左右发动机故障灯就重新亮起，问题一直没得到彻底解决，客户要求彻底排查。
故障诊断
一、读取故障码P0172.P0175。含义为系统混合汽过浓。观察排放系统数据流，氧传感变化率正常，燃油长期修正值始终处在负值（-7以下）。证实混合汽确实在浓的状态。
二、一般排放过浓多数发生在以下几种情况：
①点火能量不足，燃烧不充分
②喷油嘴关闭不严，喷油量失常，多喷油导致浓。
③进气系统MAF空流量传感器故障，提供错误过多空气质量信号，致混合气过浓。④正时点火不正确
⑤EAVP炭罐电磁阀关闭不严，常通泄漏。
⑥燃油压力过高。
根据以上经验逐一排查。因动力正常，运转平稳。通过路试，数据分析，拆装检查，排除以上前5项，最后重点检查第6项燃油压力。
三、接上燃油压力表，着车表针竟然打到表的顶部，达到7巴左右。远高于正常值。很明显燃油压力调节出问题。
四、此车油压调节器与油泵为一体，拆装燃油泵内部很脏，清洗调节阀，及滤网，更换汽滤，燃油压为恢复正常。数据流长期修正也回到正常读数（正负0左右变化）故障得到解决。
总结
此类故障不要盲目换件，大多人会认为氧传感坏了，而能检测报此故障码，而恰巧证明氧传感是好的！消除故障灯一般短期内不会亮，所以不要误认为故障解决，需要从数据流为突破口，以车辆数据依准去解决问题。
点评
思路清晰处置方法得当。长期燃油修正故障可以根据修正值的范围以及有没有失火故障、改变负荷状态来确定大致故障范围，
同时参考短期燃油修正和空气流量参数，像这台车短期修正应该是在±变化说明PCM对喷油器还是可以执行调校的（改变喷油脉宽）所以喷油器故障可能性非常低，点火能力差大部分会伴随失火故障也不会是常态故障。同时要注意喷油器严重堵塞也会造成油压系统比正常值高的情况。维修当中还是应该由浅入深从常规检查下手，疑难杂症毕竟还是少数。
