本文是雅斯顿原创分享文章
撰文 ✎ 佳佳
9月27日，一汽海马福美来F7（以下简称F7）正式上市，不同于正常的套路，F7采用了七座多功能轿车这个品类概念，这是由一汽海马率先提出的，目的在于淡化传统MPV概念，与自主MPV车型进行明显区隔。
目前国内MPV市场一直是合资品牌和自主品牌两分的局面，两者之间各有各的市场，且大部分自主品牌的车型普遍存在使用面包车底盘，或者采用面包车平台研发拉长，导致消费者对自主MPV的外观及安全性能上的不信任。那么，独占一个品类的F7的出现，能否改善国民对七座家用车的印象呢？
意料之外，情理之中
福美来F7共推出5款车型，包含2款手动挡和3款自动挡，其售价区间为7.98-11.98万元，单从价格来看，在国产MPV中不算有优势，如国产神车宝骏730, 但不同于大部分自主品牌MPV的是，F7是通过轿车平台打造，在常规五座轿车的基础上，加大空间，增加座位，在保证加大空间的同时，也延续了轿车的美观与安全。
随着我国家庭人口结构的改变，多人口家庭出行是时代趋势，很显然，七座车就拥有了先天优势。一汽海马的福美来F7车身长度为4770mm，宽度1800mm，轴距达到同级最长的2800mm，超过宝骏730、宋Max等，这就保证了F7有较好的乘坐空间及载物空间。 不过，F7的座椅是2+3+2的形式，相比之下，宝骏730的2+2+3布局，有中间通道，进入第三排更方便，且第二排乘坐更舒适，而F7的2+3+2，第三排座椅可以做到5/5的完美折叠，载满五人时，载物空间及使用灵活性更高，这似乎有点鱼和熊掌不可兼得的意思，不过最终到底怎么选，就要结合自身的实际用车情况了。
功能性是这类车型的核心诉求，不过，既然定位7座轿车，福美来F7其实要强调的是有别于其他MPV竞品的驾乘体验。F7在动力方面，搭载了1.5T涡轮增压发动机和6MT/6AT高效动力组合，最大功率达到121kW，最大扭矩为220N•m，参数相比同级七座车的1.5T更强，动力响应积极，输出较为平顺，没有明显的顿挫感。
在底盘方面，F7采用的是RCBS赛车级轿车底盘，官方宣称，该底盘既考究赛车的运动性又兼顾家轿的舒适性。不顾，F7在运动方面自然是达不到赛车级别的，对着这类产品的消费群体而言也不甚受用，但相较于同级车，底盘优势明显，无论是转弯时对侧倾的控制，还是对路面震动的反馈都给到驾驶者不错的体验。
定位家用，安全是根本
从7.98-11.98万元的售价区间来看，F7的竞品是同期上市的比亚迪宋Max，两者的售价也几乎一致。那么消费者在选购时必然会在两者之间进行对比，除了价格，就是汽车的配置、空间、安全、驾乘体验这些看得见或看不见得方面了。
虽然两款车都采用1.5T发动机，但F7的功率数据更为漂亮，而且，有别于目前自主品牌主流的双离合变速箱，F7采用的是6挡手自一体变速箱，平顺性和可靠性方面会更有优势。
另外，从底盘悬架来看，始终自称为轿车的F7采用的是四轮独立悬挂，比起宋Max的前麦弗逊、后扭力梁，在操控性上应该是这个价位里颇有竞争力。
在乘坐空间上，只需对比下F7和宋Max的三围尺寸就能很直观的反映出两车的乘坐空间优劣。福美来F7轴距达到2800mm，基本是同级最大的尺寸，而相比之下宋MAX轴距要短一些，车长也短了90mm。当然，F7同样存在的问题是，七人出行的时候就没有什么行李空间了。
对于定位家用的轿车而言，安全是最基本的要求。福美来F7除了配备此级别车中所能搭载的几乎所有配置之外，还在儿童安全方面做出了努力。此次发布会中一汽海马重点介绍了其开创的先河-“中国首例•儿童安全汽车翻滚测试”。
F7进行的翻滚测试是基于NHTSA（美国高速公路安全管理局）的FMVSS208翻滚测试标准的美标测试，增加了3岁和6岁儿童假人伤害指标监测，结果显示F7试验成绩优异，且对儿童的保护远高于美标。而且从一汽海马提供的测试视频可以看到，F7在翻滚过程中，行李箱盖、车门均为打开，车内飞溅物很少，侧安全气帘正常开启，且假人头部与安全气帘区域接触，试验后，F7车门均可顺利打开，且顶盖无明显压溃，乘员区域保持完整。
此外，F7在主被动安全配置方面同样也有不俗的表现。主动安全配置方面，F7全 系标配电子驻车、ESP、倒车影像+后雷达、刹车辅助系统等实用配置，在同级别车型中少有的陡坡缓降系统、胎压监测系统、360度环视系统等安全装备也一个不落，在这个价位可算是性价比不俗。
可以认为，这些都是一汽海马福美来F7针对安全所做努力和成果的最直观体现，突显了F7对受众用户家庭成员，尤其是儿童安全的关注，树立了行业典范。
雅斯顿小结
福美来F7巧妙的避开了传统MPV概念，但从这款车的整体表现来说，它的竞争对手依然是自主品牌的MPV车型，但其在兼顾功能和驾驶方面做得更好，预计最终会获得不俗的市场回报。
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