【太平洋汽车网 评测频道】福特已经开始布局复兴国内市场的计划，除了推出更多新车外，其中关键的一步就是推出更多的新能源车型。而领界EV就是福特在国内推出的首款纯电车型，其补贴后售价为18.28-20.68万元，定位属于紧凑级SUV。今天我们就来试试福特国内首款纯电车型，看看它的实力如何。
领界EV车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商 商家报价：18.28~22.30万 | 分期购车获取低价 |
先来看看领界EV的三电信息
福特的大管家服务包分为四个版本，价格分别从5200元/年-19800元/年，2019年低前购入服务包可以获得半价优惠。最贵的服务包拥有不限次数代客充电和取送车服务、免费公用充电桩等等服务，而入门版的服务包则提供不限次数取送车、免费公用桩充电500度等服务。
从电池热稳定、长寿命、安全性角度去说，领界EV其优势所在就是选择了代号为622的电芯，比追求长续航的811电芯热效控制更稳定，据官方数据，电芯1800次充放电循环，可用电量依然大于80%，容量衰减小于20%。如果官方这个说法是准确的话，那么领界EV在三电方面还是有优势的，不过续航方面的短板始终存在，希望往后的新产品可以有提升。另外我们可以发现传统合资企业的纯电产品续航都偏保守，对比自主品牌车型而言有点尴尬。
试驾前我特意将车辆小记里程清零，然后将温度调整到24℃（试驾当天室外温度高达38℃）然后车内乘坐了3名成年男性，路上保持60km/h左右的速度行驶，行驶的路况绝大部分为城市道路。最后车辆行驶了59公里，续航里程掉了156公里，这样的电耗表现其实并不算太优秀。
显然由于时间紧迫，福特也并没有那么多精力和金钱去研发电机，所以直接采用了博格华纳的驱动电机/减速器一体机+联电控制器，其额定功率为60kW/峰值功率为120kW、额定扭矩为150N·m/峰值扭矩为280N·m，最高车速为150km/h，并且还带有3级动能回收可调。
领界EV开起来怎么样？
外观与燃油版差异不大
内饰改用旋钮式换挡
电池并不影响空间表现
总结
领界EV在外观内饰方面与燃油版差异不大，其变化的核心在于动力系统，这套纯电系统输出比燃油版车型更平顺线性，动力也更迅猛一些。但NEDC综合工况下续航只有360km，从这一点来看，对比自主品牌同级纯电车型领界EV就处于弱势了，不过领界EV的大空间表现倒多少能扳回一点分数。领界EV可以说是福特在国内纯电市场中的试水之作，未来福特会在国内推出更多的新能源车型，我们拭目以待吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜）