雷克萨斯的火爆行业内外都有目共睹，从2004年入华至今不过短短十几年的时间，就迅速崛起，在7月赶超凯迪拉克，成为最新的二线豪华市场的新冠军。雷克萨斯的成功让不少车企都感到羡慕，纷纷模仿借鉴它的套路，想要当“雷车第二”，可是这款车学了一个遍，销量依旧没有起色。
它就是福特旗下的福克斯。先来看看雷克萨斯的成功，在很多人眼中都归根于“质保政策”“免费保养”和“全系进口”这三点，其中全系进口对家用车领域的福特品牌来说是没希望了，只能从质保政策和免费保养层面下手，前者已经有上汽通用试了水，8年/16万公里动力总成超长质保政策对销量刺激作用非常明显，打消了不少消费者对三缸发动机的顾虑。
于是同样饱受三缸发动机困扰的福特自然是看到了希望，并且在2020款福克斯身上，更是“青出于蓝而胜于蓝”，不仅给出了5年/20万公里发动机超长质保，还有3年（6次）免费基础保养，此外还有0首付或0利率等弹性金融政策支持，从附加的政策价值和诚意上来看，福特福克斯这一次还是很对消费者胃口的。
但是从销量来看，这些“集百家之所长”的政策，似乎对福克斯的销量并没有刺激作用。7.11日2020款福克斯就正式上市，还带来了三种不同的版本，以及很多运动套件都进行了下放，来增加产品力。
上图为2012年12月乘用车品牌销量前十排行榜，福克斯当年可以销量冠军！从2019年7月的销量数据来看，福克斯月销只有4571辆，位列榜单第54位，依旧没过5千辆。截止到7月，福克斯累计销售只有24786辆。对比有多明显呢？和往年巅峰时期相比，福克斯月销3.69万辆，现在7个月卖的还不如以前一个月，在2020款车型助力和老款产品共同携手之下，月销平均只有3541辆的水平，这样的战绩，实在是不够看。不过福克斯未来大卖的可能性还是有的，毕竟产品力不错。
其实从产品力来说，2020款福克斯较第四代车型刚上市时有了不少的改进和提升，尤其是价格不变的基础上，有配置升级，还有AT变速箱的搭载，以及上文提到的附加质保政策和保养优惠，总得来看产品力还是有增加的。
但是对消费者来说，遗憾的是全系依旧是三缸，在这个“闻三色变”的时代，故障率和用车成本是影响购车最重要的选项之一，三缸想要被彻底没有顾虑的接受，还是有一定的难度。