试驾车型：2018款东风悦达起亚福瑞迪
1.6L 自动智享豪华版Value-Comfort
售价：10.98万元
海外市场日子越来越好的起亚却在国内市场遭遇困难重重，在起亚全面换上新一代家族设计的同时，也没有忘记9年前的一位元老级人物——福瑞迪。经过一番从内到外的全副武装，让这位老将找回了昔日的风采。
在刚刚过去的2018北美车展上，起亚发布了全新一代的2019款海外版福瑞迪Forte。但此Forte非国内的福瑞迪，其可以看作是国内即将推出的新一代K3。其实，福瑞迪和K3的关系就像是大众的宝来和速腾一样，本质上都是同一个车型，为了争夺更多的市场将老一代车型继续改进，和换名的新一代车型同堂销售，通过价格上的差异来覆盖更广的消费者。
东风悦达起亚在2009年国产的福瑞迪已经在市场活跃了多年，并获得了不错的口碑和销量，至今还能看到不少滴滴司机驾驶着老福瑞迪在大街上驰骋。不过从2013年开始，起亚在彼得·希瑞尔带领下，拿出最新家族化设计元素来武装新车，老福瑞迪的造型对于年轻消费者而言不够时尚，作为当时起亚车型的中坚力量，会对品牌的整体销量有明显影响。好在起亚意识到这点，所以拿出全新设计的新一代海外版Forte，更名为K3取代了老福瑞迪的位置。而老福瑞迪经过重新修饰改款，继续推出新款车型通过降低售价和K3同堂销售，并借此打入10万元以内的入门轿车市场。
但是老福瑞迪8年没变的外观和内饰，实在难以与当下日新月异的新产品竞争。还好，在起亚发布最新一代家族式设计后没多久，福瑞迪终于跟上了时代的步伐，在2017年的成都车展上以全新的形象展现在消费者面前。由于老款福瑞迪的消费者普遍是家庭用户，所以即便是采用了最新一代起亚的家族式设计风格，在全新福瑞迪上也经过专门的调整和修饰，以同时符合都市潮流美学和家庭用车审美需求。
全新虎啸式进气格栅结合时下流行的中网大灯一体式式设计，不仅在视觉效果上更显大气宽阔，镀铬饰条的点缀也让全新福瑞迪的车头更加精致时尚。在灯光配置上，全新福瑞迪加入了投射式前大灯和LED日间行车灯的组合，虽然出于成本考虑依然是卤素光源，但在透镜的加持下增加了大灯的照射亮度和距离。在我所试驾的这台顶配车型上，还配备有转向辅助照明的功能，对夜间行车安全有着不小的帮助。值得一提的是，全新福瑞迪同样拥有和K5类似的鲨鱼腮式的导流罩，不仅能提升外观颜值，而且还改善了空气力学性能，提升高速稳定性。
在车侧部分，全新样式的16英寸双五幅铝合金轮圈是最明显的变化，全新的双色涂装样式令车身侧面更动感，轮胎规格依旧是205/55 R16。此外还通过对门把手和门腰线的镀铬处理，强化了全新福瑞迪的车侧轮廓感。敦实、沉稳的尾部是老福瑞迪的经典设计，而全新福瑞迪在维持经典设计的同时对尾灯造型做出改变，采用了LED光源的示宽灯和熏黑的运动处理，使得全新福瑞迪的尾部看上去层次感分明，十分干练。
如果说全新福瑞迪在外观上的改变令人欣喜，那么内饰上的变化堪称惊喜。老福瑞迪以不变应万变的内饰氛围实在难以跟上时代的步伐，而这次，全新的起亚家族式环抱式内饰风格，令福瑞迪焕发出沉寂许久的活力。T字形的中控台我们在KX7和新K5上已十分熟悉。虽然中控台上是大面积的硬质材料，但近年来起亚在内饰工艺上的进步是有目共睹的，配合不错的内饰设计感，全新福瑞迪的车厢比老款多了几分精致。
在车内配置上，最引人瞩目的便是8英寸的多媒体娱乐显示屏，虽然采用了电容触控技术并支持多点触控，但在屏幕两侧依旧设有物理按键，方便驾驶者在行车时进行操作。全新福瑞迪在这套中控娱乐系统上还搭载了起亚与百度联合开发的智能互联系统，具有强大的语音识别功能。
通过我的实际操作，发现这套基于百度服务器的自然语音识别功能还是很精准的，例如我通过语音功能实现了对导航目的地搜索和在线流媒体控制的操作，对于年轻消费者来说有足够的吸引力。但在操作过程中，还是出现了几次因为无法接收信号而掉线的情况。当然，全新福瑞迪也支持CarPlay和Baidu CarLife，手机映射功能还是要比智能互联系统更实用。
除了最低配的车型外，其余车型均配备有皮革座椅，在身体经常接触到的部分还有菱形的花纹处理提高摩擦力，而白色缝线的点缀则让全新福瑞迪的座椅看上去更加精致。同时，全新福瑞迪十分贴心地加入了后排空调出风口，在炎热夏天能大幅提升后排乘客的舒适感。
动力方面，全新福瑞迪提供1.6升自然吸气引擎，这台名叫GAMMA的发动机相比老款引擎具有更先进的D-CVVT技术，并且还搭载了ISG发动机自动启停系统，有利于燃油经济性的提升。由于新的技术的引入只是省油取向，在参数上相比老款车只有轻微的上涨，最大功率90kW(123PS)，最大扭矩151Nm。
在传动部分，全新福瑞迪终于用上了起亚主流的6速手自一体变速箱，老款车型上的4速自动变速箱在各方面已跟不上时代。在实际驾驶时，这套动力系统给我的最大感受就是“成熟”，起步后感觉油门回馈不像老款那么轻盈，可能是由于新6速在尺比上的设定，跑起来超过40km/h后车速提升才变得更加线性。此外，全新福瑞迪的换挡衔接平顺，但在中段后的再加速就需深踩油门来取获取动力，毕竟受限于1.6L的排量和自然吸气的特性。总之在新变速箱的加持下，全新福瑞迪有着更出色的燃油经济性表现。
在驾乘感受上，全新福瑞迪的底盘调试依旧比较硬派，较短的减震行程让轮胎对路面的回馈变得直接，在时速不低时面对颠簸会出现一定程度的弹跳。当然，不少消费者会认为这种“紧绷”的底盘反馈更有行驶质感。全新福瑞迪电子助力转向还算精准，配合持握感出色的起亚家族式方向盘，有种不同于传统日韩系轿车的感受。
更重要的是，全新福瑞迪在主动安全上有了大幅的提升，TCS和ESP系统的标配仿佛是在告别过去，而高配车型上还配备有座椅侧气囊和胎压监测功能，可以说福瑞迪这一次的归来带足了诚意。
总结：
全新福瑞迪这一次由内到外的大改款诚意满满，在质感和配置上的大幅提升让这位老将重新找到战斗力。此外，在目前竞争激烈的10万元级合资轿车市场中，更低的养护费用是全新福瑞迪的另一项优势。但目前新车在价格无优惠的情况下，难免会和有不小优惠的K3形成内部竞争关系。
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