提起海马福美来，大家首先想到的就是它的英文名“FAMILY”，从这个温馨的名字上不难看出，它是一款主打家用的车型，但无论是以马自达323为原型车的第一代，还是之后推出的第二代、第三代产品表现都不够理想，2014年推出的福美来M5在外观与内饰方面都做出了调整，配置上也达到了主流水平，但搭载的1.6L发动机还是让大家觉得没有新意。
2015年海马推出了搭载1.5T的福美来（以下统称为新福美来），这款新车其实是福美来M5的改款车型，但官方把它命名为第四代福美来，这样做的目的是为了调整命名体系，不再使用福美来M5的命名。除了1.5T车型，新车还搭载了大家熟悉的1.6L发动机，而我们实拍的车型为1.5T 自动品尚型，也就是自动挡1.5T的入门车型。
●福美来历史
★2002-2006年：第一代海马福美来
2002年，海马汽车引进享誉国际的经典车型马自达323，这就是福美来的前身。当时，在国产新一代轿车中，在以赛欧、POLO为代表的经济型轿车和以雅阁、帕萨特、别克为代表的中高级轿车之间，存在一个很大的市场区隔，这就是价位在15-22万之间、配置优良、性能均衡，技术先进、既满足家庭使用也能满足部分商务使用的中间区隔。
此后，凯越、伊兰特、花冠等车型也纷纷实现国产，中级家轿细分市场的竞争进一步加剧，“井喷”在那个年代时常被业内所提及。然而，繁荣的同时暗藏隐忧，拐点在04年二季度不期而遇，大部分在销车型均出现负增长，福美来逆势上扬，月产销量一直稳定在8000台左右，并于当年突破十万辆大关，其增长速度在当时的乘用车市场中独占鳌头。与此同时，福美来与凯越、伊兰特构筑了“新三样”的中级车市场格局，其高品质特点、优异的节油特性和低使用成本口碑也由此树立。
事实上，家轿在当时已经愈发成为车市的中心和重心，以“新三样”为代表的新中级车称为车市主流是不可逆转的事实，在“新三样”的推动下，中级家轿的市场地位陡然上升，福美来在合资品牌大行其道的历史背景下成为新中级家轿的代言人。福美来323的低油耗一直以来就在业内享有盛誉，也是车友最推崇的性能之一。
★2006-2010年：第二代海马福美来
2006年8月，酝酿了3年之久的福美来二代也以自主品牌的身份面市，整个开发项目以海马汽车的技术团队为核心，依托海马与马自达15年技术合作和造车经验的积累，以“传承精髓、全新突破”为设计思路，是整合国内外研发机构与海马的配套商体系资源的集大成之作。
福美来二代运用了当时市面上更为先进的技术，比如E-GAS电子油门、CAN-BUS控制系统、PCM一体化动力总成控制模块、德国BOSCH 8.0版的ABS系统、MDI超宁静工程学科技等等，技术先进、品质可靠，不输于任何一款同级别合资车型，而最低8.18万的市场售价，一举打破了中级家轿的价格坚冰，直接将中级家轿的入门门槛拉低至8万价格区间。
★2010年-2015年3月：第三代海马福美来
2010年11月16日，海马福美来正式推出第三代产品，这是时隔四年之后福美来品牌的再一次“新生”。福美来三代以“HOMEY宜居”为设计理念，力求打造一款令用户购车、用车和养车全程安心的“宜居新基准中级轿车”。福美来三代共推出4种配置，市场指导价分别为1.6L手动舒适型7.68万、1.6L手动豪华型8.58万、1.6L自动舒适型8.95万、1.6L自动豪华型9.88万。
与上一代产品相比，福美来三代的外观和内饰更加简约、大气，2615mm的超长轴距和更为宽大的车体为用户提供更为宽绰的车内空间。全新设计的内饰、错落有致的中控台、深浅相宜的色彩搭配、便利实用的人性配置，无不体现出海马汽车把握市场消费需求的功力。
值得一提是，全新福美来三代的内饰塑料件以环保材料为基材，并尽可能采用无胶式搭扣连接方式，最大限度减少车内空气污染，使新车的车内空气清新自然；而iWatch智能灯光系统的大灯延时30s熄灭、未关提示音和钥匙ON挡仪表盘蓝光自动点亮的功能；iTouch智能车窗系统的四门一键式启动、四门防夹和遥控锁车玻璃自动回位关闭等功能，更体现产品的技术含量、人性关怀和“宜居”特性。
★2015年4月：第四代海马福美来
第四代福美来的造型由海马汽车与意大利著名设计公司LD’A共同操刀打造，采用“风动美学”的设计理念，修长的轮廓比例，让车辆看起来更加动感。
●外观解析
新福美来的雾灯处没有配备LED日间行车灯，这表明看起来没有什么，但M5只有低配车型没有配备LED日间行车灯，新福美来改为中低配车型都没有配备，这里算是个减配。
新福美来的车身尺寸没有发生变化，长、宽、高分别为4698/1806/1477（mm），轴距为2685mm，在同级别里有着不错的优势。
即使是静止状态，新福美来的这款双色旋风轮毂也能营造出很高的运动氛围，与之匹配的是尺寸为205/55 R16的韩泰OPTIMO H426系列，这款轮胎在静音、操控方面都有不错的表现。
●内饰解析
和同级别车型一样，新福美来的内饰用料大部分采用硬塑料，不过纹理清晰，细节处理还算到位。
新福美来的方向盘的样式和M5基本相同，大小适中，持握良好。左侧多功能按键可以控制音响系统、蓝牙电话，按键的阻尼感清晰，整体手感优秀。
●空间解析
乘坐空间方面，身高173公分的体验者将前排座椅调整至最低时，能获得一拳+三指的头部空间。
173公分的体验者来到后排，能获得三指的头部空间和两拳多的腿部空间，整体表现还算不错。
新福美来的小储物空间虽然不多，但都很丰富实用，尤其是手套箱的空间很大，而且采用双层设计。另外，前后门板都配备了储物格，而且空间也都较为可观。
新福美来后备箱内部设计得很规整，利用率挺不错，实拍的低配车型后排座椅无法放倒，空间拓展性不够理想。
●动力与底盘
新福美来搭载的是一款1.5T涡轮增压发动机，这款发动机在去年M5上市是曾今提到过，但是一直没有消息，这次终于出现了。参数方面，最大功率115kW/5500rpm，峰值扭矩220rpm/1800-4000rpm。除此之外，还有大家熟悉的1.6L发动机。
与发动机匹配的是6速手动或6速自动变速器，其中手动变速器出自上海汽车齿轮厂，自动变速器则由韩国现代HPT提供。由于新福美来车重为1300kg，所以我个人建议选择手动变速器能更轻松的推动新福美来，不过遗憾的是，实拍的1.5T车型只配备了自动变速器。
新福美来的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架，竞争对手大多都使用后扭力梁非独立悬架，与它相比，新福美来还是占有一定优势的。
●全文总结
2015款福美来虽然官方命名为第四代福美来，但无论是外形设计还是内饰布局变化都很小，只是在细节上做出了微调。实拍车型新增了1.5T发动机，以及专属标识、中网，动力性能方面有了一定的提升。另外，配置方面增加了HM Link系统，提供了包括导航、人机交互系统以及SOS紧急救援等配置，不过遗憾的是，实拍的低配版车型没有配备这个系统，所以实际表现我们也无法做出评价。需要注意的是，新福美来在一些细节上做得不够理想，比如车窗仅有主驾驶一侧提供一键降功能、仪表盘造型落伍，显示不够清晰、部分配置取消等。总的来说，新福美来变化并不多，新增的1.5T发动机到底如何，还要到以后试驾过才能知晓。