随着主流购车人群从70、80后向85、90后的转移，更加个性和运动的车型也将逐步替代中庸者成为家轿主力。由福特欧洲研发的福克斯，自诞生之日就是为欧洲狭窄多弯的道路而生，是WRC、CTCC等各项顶级赛事冠军的常客。2005年福克斯被引入中国，在紧凑车市场树立了操控的新标杆。
尤其是2020款福克斯上市后，更多车型换装了ST-Line车型运动套件，更加强化了福克斯的运动属性。而运动的核心在于动力和操控，尤其在发动机层面，这台EcoBoost发动机凭借强大的技术实力，正在成为三缸发动机性能和油耗的新标杆。
为最严苛的排放标准而生
合资品牌中，目前在入门车型上已经广泛使用三缸发动机的企业，除了福特还有宝马（宝马/MINI）、通用（别克/雪佛兰）、本田，都是在发动机领域有很深造诣的企业。宝马在推动三缸发动机方面尤其激进，不仅用在入门级车型上，甚至在售价200万的i8车型上，也使用了三缸+电机的驱动方式；本田同样果断，在本土市场率先将1.0T三缸发动机使用在被誉为“穷人跑车”的飞度上，在中国则被搭载在品牌灵魂的思域上。
福特早在2012年就在国内推出了1.0T三缸发动机，并连续多年获得国际发动机大奖，不过目前福特的1.5T三缸发动机是EcoBoost家族最新产品，它是基于EcoBoost I4 Sigma GTDI发动机进行升级，由福特北美和欧洲团队开发的产品，可以满足国六b、欧六、美国加州LEV Ⅲ的最严苛排放标准。
在技术层面上，这台发动机上使用了包括双喷射燃油系统以及闭缸、可变正时等技术，在设计之初，就可以满足全球的排放标准。更为重要的是，EcoBoost家族是面向全球的平台化产品，必须满足多种气候条件和路况。因此中国团队也会参与到这台发动机的三高测试环节中，确保其在幅员辽阔的中国，也能够很好适配。
以双喷射系统为例，这种喷射方式兼顾了动力和经济性，同时有助于改善排放，但对技术和产品逻辑的要求较高。这套喷射系统主要由高压油泵、250bar的高压油轨以及进气道喷射的低压油轨组成。其中直喷系统采用顶置布局，相较侧置布局可更好地防止“湿壁现象”，从而减少机油稀释、排放增加等问题。
动力不俗 三缸发动机已突破用户接受壁垒
从账面数据上来看，福特的这台1.5T发动机还是非常具有优势的。涡轮增压器从1500转时便可以达到85%的峰值扭矩，在1750-4500转之间都是峰值扭矩的输出范围。与之匹配的8AT变速箱将速比设计从6.14提升至7.59，势必更加合理，低档下起步性能更优，同时它也是同级档位数最多的变速箱。
反观别克英朗和宝马X1，动力和油耗并不比福克斯更有优势，但这两款车型的销量却非常好，6月售出的约8400台宝马X1中，三缸车（不含插混版）销量超过3800台，如果把插混版计入则超过4500台，销量占比已经超过2.0L的四缸版；再看英朗，全系1.0T/1.3T两款发动机全部为三缸，依然能够有月均3万台左右的抢眼表现。
这两家的成功案例告诉人们一个事实，三缸车已突破。不过宝马和通用的三缸车都是面向家庭用户的舒适、节油取向的车型，对于那些定位更“运动”的车型，用户接纳起来还需要一定的时间。
噪音和振动已是过去时 福克斯亟待体验式营销
2020款福克斯的升级核心在于换装国六发动机，对于用户来说，福克斯快速升级让车辆的性价比更高。对长安福特来说，应当利用这次难得的机遇，将福克斯的定位以及带给用户的价值清晰化，有关三缸发动机的质疑，要更多地用事实说话，让用户切身体会做出正确判断而不是人云亦云。
从懂车帝口碑以及各大媒体对于1.5L和1.5T版福克斯测试的结果来看，在噪音环节上，1.5L版的噪音值远低于同级大多数车型，就连更“躁”的1.5T版本也较同级平均值有10%以上的优势。
此外，为最大限度抑制三缸发动机带来的振动，工程师为发动机注入了曲轴中心偏置及配重优化、中置平衡轴设计等技术。
福特的工程师们精确测算了三缸发动机在旋转过程中的不平衡力矩大小和相位，并设计了反相位的平衡轴对不平衡力进行补偿和消除。与此前1.0T发动机的平衡轴不同，1.5T上的平衡轴设计了一个去耦式平衡轴驱动齿轮，靠曲轴直接带动平衡轴，同时齿轮内置的特殊橡胶材料可以进一步减小振动，降低噪音。
此外，目前几乎所有的三缸发动机都采用了液压式悬置设计，福特也不例外。并且这台发动机还在橡胶配方和金属构件方面下了很多功夫，以此让整个悬置的隔振和过滤效果更好。而在发动机外壳部分，福特为其加入了聚氨酯泡沫，进一步减轻发动机噪音，提高驾驶舒适性。
总结：除了优化发动机的各项指标外，福克斯越级使用了8AT变速箱，再加上米其林PS4运动型轮胎、EVC弯道扭力分配系统、SLA独立后悬架等配置，福克斯为继续讲述它的“运动故事”预埋好了足够的素材。
和绝大多数的创新一样，用户对于三缸发动机也一定要经过从被动接受到主动拥抱的过程。在这个过程中，人们会逐步认识到，三缸发动机是基于未来几年人类的技术能力，降低油耗核心指标的不二法门，并且新一代的技术已基本解决上一代三缸机震动、噪音等问题，福克斯也将重新获得它应有的市场地位。