小排量化、气缸数量少和增加涡轮“上座率”，成为了近些年各大车厂争先发展的方向，一方面是迎合排量税费政策，另一方面也是能源大环境下的大势所趋。
之前试驾过1.5T+6AT的版本，而本次长测的搭载1.0T发动机的福克斯EcoBoost125自动挡车型，给了我同样的感受，轻快、运动，又让“燃效”和“美国车”更贴切的走在了一起。
那么这台屡获殊荣的1.0T Ecoboost涡轮增压直喷发动机在实际道路表现如何？各位看官随我慢慢道来。
这次的路线是从北京出发去往辽宁省锦州市的笔架山地区，往返正好是1000公里，为了顺利、安全的完成长途行驶，我们首先要做两个小小的准备工作。
第一天
车辆检查是每次长途出行前必须进行的工作，虽然这次驾驶的是一台还未出首保的新车，但是为了以防万一和给大家做一个范例，我找到一家常去的维修中心对车辆进行一些常规检查。
首先灯光的检查是最基础的，在夜间高速行车时，由于灯光问题造成的车祸屡见不鲜，确保灯光系统的完整不仅是为了自己看得清路，也是为了别人看的清你，尤其是在一条通往港口城市的高速上，大车会非常多。
底盘的检查，包括整个悬挂系，底盘各个螺丝是否紧固，有无松旷，京哈高速是一条比较老的高速，而且会有非常多的大车在这条高速上，路面平整度不是很好，所以底盘检查就成了重中之重。
检查轮胎是否有破损，以及合适的胎压可以保证轮胎抓地力和油耗测试的精准性，过于高或低的胎压都会导致轮胎异常磨损和爆胎，在主驾驶门框下和油箱盖内侧一般都有该车的标准胎压标识，大家可以参考一下。
机油的品质和液位对发动机工况有决定性作用，不要追求过于昂贵的机油，那反而会损伤发动机，去找正规的机油店家和修理厂，他们会给你合理的建议，另外机油尺上有两个凹槽，分别为上限和下限，一般4S店都会把机油加到上限，只要不超过这个位置都是没问题的，如果超过了，发动机机油压力会上升，长时间会导致发动机密封不严，损伤发动机。
防冻液、制动液的检查同样重要。
通过观察制动片的薄厚可以判定是否需要更换，如果一边薄一边厚，那就有偏磨的状况，需要检查制动分泵的工作状况了。
除了用心检查外，选择一家负责任，专业的维修企业也是重点。
车的检查完毕后，下面要进行的人的保障。水和零食不是为了临时填充肚子用的，它可以为我们的大脑提供能量，避免疲劳驾驶。
每次长途之前都会去超市买一些比较硬和脆的，特别推荐富丽饼干，小时候就老吃，奶香味比较浓。这里说一下为什么买硬和脆的，当我们长期以坐姿工作或驾驶时，大脑的供血供氧不足，而充分的调动咀嚼肌可以帮助血液循环到大脑保持清醒，咀嚼肌运动时同时也会刺激三叉神经、面神经、舌神经等。
所以零食不是给你填肚子用的，也不要一下都吃光或者饱腹开车，那会导致过多的血液流向消化系统参与消化的工作，你会感到更疲乏。
尽量不要喝饮料，优先选择优质矿泉水，因为饮料会加重肾脏负担，红牛更是一般不会喝的饮料，当你感到困乏又没有地方给你停车的时候才会喝一罐，里面的营养物质比如钠、钾会加重心脏的负担。
进入加油站，进行第一次加油，也是这次油耗长测过程中唯一一次加油，福克斯的油箱容积为55升，此次加油量为43.39升，油枪跳枪后不再继续向油箱内加油，一个是为了加油量的准确，另外一个为了告诉大家，汽油不要每次都加满，汽车内的活性炭罐负责油气回收工作，过多的汽油会大大缩短活性炭罐的寿命。
加油后，我们把行车电脑全部归零，重新记录。
在行驶约100公里后，油耗降到了3.9升/百公里，由于高速行车，有利于燃油经济性，油耗也随之下降到一个低峰。
傍晚时分，驶入山海关服务区（去程过半）进行短暂的休息，随着天色渐暗，车上用电设备的增多，油耗也会小幅上升，这是因为火花塞处电压变低，相对来说，缸内汽油燃烧不充分导致的。
经过6个小时的驾驶，我在晚上十点半到达了锦州市，此时油耗为4.2升/百公里，稍有上升，除了车身用电器会对油耗造成影响，夜间相对低的气温也会导致进气温度下降和机油粘稠，从而影响油耗，这也是为什么冬天开车比较费油的原因。
要说锦州最有名的就是烧烤了，有句老话：“没有什么是一顿烧烤解决不了的，如果有，那就两顿。”
第二天
趁着天刚刚擦亮儿，跑到海边来看日出，在淡季锦州是没有游客的，所以只有质朴的渔民和每天都会升起的太阳。
早上油耗会进一步升高，由于公里数的累积，暂时不会在平均油耗上反应出来，我们可以通过观察瞬时油耗看出，更低的温度会进一步增加油耗。
日出结束后，回酒店早餐、退房，准备返程。同样，我还是找到一家修理厂来检查车辆的状况。
除了测量胎压，以及常规的制动片检查、灯光检查外，我们要对进气进行清理，在行驶过程中由于灰尘的进入，会降低进气效率，为了油耗测量的精准，拆下空气滤芯进行清理。
由于测试期间北京在“开大会”，去程时对向车道已经堵的水泄不通了，所以返程的我们会绕一点点路，从北线进京，避开拥堵，而北线几乎全程为山区起伏路段，这也符合我们这次综合油耗测试的标准，包括昨晚的拍摄工作在内，以及锦州市内路况的行驶，符合普通用车环境。
在山区驾驶时，有一个小技巧可以帮助你省油，下坡时不要冲的太快，在接近限速时就要松开油门，避免踩刹车的情况，在上坡时要稳住油门保持匀速，尽量避免在上坡路段加速，这可以最大的保证燃油经济性。
夜间行车一定要打开车灯，并且使用适当的灯语来与前后车“沟通”。
临近北京界有检查站，恰逢“非常时期”，安检相当严格，人车分离检查。
出检查站后，很快达成了1000公里的行驶路程，此时百公里油耗为4.7升/百公里，继续保持行驶。
临近晚上十二点，抵达北京未来科技城服务区，此时行驶里程为1035.4公里，续航里程24公里，每百公里油耗为4.7升，加满油，油表显示加油量为49.45升，用加油量÷总公里数可以得出4.77升油耗，电脑显示较为精准。
编辑总结
在本次油耗测试中，2017款福克斯EcoBoost125自动挡车型油耗为4.77升/百公里，通过加油量得知，加油前油箱里剩余5.55升汽油，预计在本次测试中至少可行驶1100公里。油耗测试与个人驾驶习惯息息相关，本次测试的路线包括城市道路、市区道路、高速道路以及模拟拥堵路况等，相对客观，通过长期观察瞬时油耗和长距离测试，福克斯1.0升EcoBoost发动机调校十分线性，涡轮响应很快，几乎没有迟滞现象，6AT拥有较为聪明的换挡逻辑，动力总成匹配度很高，4.77升的百公里油耗也让福克斯在同级竞品中处于领先位置，同时扎实的底盘和富有活力的外观也更为符合该车的定位，相信这款小排量紧凑型两厢车在日后的销售过程中会有不错的成绩。