节油一直都是丰田引以为傲的技术，其混合动力汽车是公认最省油的燃油车。提到汽车的燃油性总绕不开丰田，然而，很少有人知道在自主品牌中，海马汽车也是一家跟节油技术死磕到底的企业。
1月6日，为检验海马汽车旗下福美来轿车的节油性能，海马汽车在海口组织一场“油”你做主，节油王挑战赛暨福美来轿车节油溯源探秘·试驾之旅，一场以“没有最低只有更低油耗”的比拼在温暖如春的海口激烈展开。
为调动参赛者的积极性，海马汽车抛出笔记本电脑等一系列诱人的奖品，“重赏之下必有勇夫”，由汽车媒体、论坛版主和福美来车主组成的“老司机”参赛队伍，为着名次和奖品在比赛中尽现“老司机”本色，。
比赛分为手动档组和自动挡组，每辆车三名参赛人员加一名监督员，4人满载的状态下正好模拟日常家庭出行用车情况。比赛路段由城市路段和高速路组成，路况与平常家庭用车情况完全相同。
福美来轿车真实油耗
比赛开始前，所有车辆到指定加油站统一加油，并记录初始行车数据，此时已经能感受到紧张的比赛气息。笔者被分配车辆为福美来轿车自动挡，为测出福美来自动挡日常用车的真实油耗情况，笔者所在的2号车同组人员经过商定，决定放弃争夺大奖的想法，计划以正常驾驶走完全程。
在加完油后比赛正式开始，以海口滨海大道中石化加油站为起点，途径海马工厂，经海文高速到”卫星城“文昌市文城镇平海逸龙湾酒店，在吃过午饭后原路返程，最后到达滨海大道中石化加油站结束比赛，全程大约200公里。
此时的海口温度在25度左右，气候宜人，但对于从1度的北京来的我们，海口犹如夏季般炎热，因此尽管是参加节油比赛，但在比赛刚开始我们就惹不住湿热把空调打开啦。加上频繁的经过红路灯路口，以及赶上早高峰的拥堵，一路上走走停停，仪表盘上的平均油耗数据在6.8L/100km－7.5L/100km之间徘徊，可见城市拥堵路段下，开着空调状态满载的福美来轿车油耗与工信部给出的福美来自动挡6.9L/100/km的数据是比较贴合的。
在上到海文高速后，因道路通畅，我们采取较经济的驾驶方法，车速尽量保持在80km/h，少超车、少变线，因车内温度降下不少，途中空调时不时的开启一段时间，不浪费油耗的情况下保证车内温度的舒适性。在高速行驶一段路程后，仪表盘上的平均油耗值极速下降到6.1L/100km，并稳定维持在该数值。由此可见，福美来轿车在路况较好时不牺牲乘车舒适性前提下，油耗是远低于工信部6.9L/100/km的数据。
在到达中点吃过午饭稍事休息后，顾不上海边的美景我们2号车组早早的返程。在上到高速前，因为中午路上车较少，一路上非常通畅，不多久就上到高速路。与上午来时一样，继续采用节油方式驾驶，即使需要给油加速时，也通过轻踩油门的方式慢慢提速，相比上午油耗降到5.4L/100km的新低点，这一数值让我们兴奋不已，因为5.4L/100km的成绩已经比工信部给出的福美来轿车手动档6.2L/100km的数据少0.8L。
正当我们满怀信心驶向终点时，在下高速前不幸的遇上大堵车，全长1.2公里的拥堵路段，用时15分钟才最终通过。在市区路段大量的人流、车流和红路灯，拥堵随处可在，走走停停下油耗明显回升到5.8L/100km，到达终点时再次重新加满油后，得到最终的用油数据和全程行驶里程，最终我们2号车全程平均油耗为6.221L/100km，夺得自动挡组的第三名，第一名和第二名成绩分别为5.640L/100km和5.7921L/100km。
相比自动挡，福美来手动档油耗更低。这次比赛手动档第一名团队成绩为4.523L/100km，比工信部6.2L/100km的数据少1.67L，而这并不是该系列比赛的最好成绩。福美来轿车曾于2016年10月在全国举办12站的“‘油’你做主，节油王挑战赛”，有参赛者曾跑出手动档3.35L/百公里和自动档4.353L/百公里的惊人成绩。其中，手动档最佳成绩已经远低于工信部公布的丰田双擎油耗数据，自动挡最佳成绩也与丰田双擎4.2l/100km的油耗数值非常接近。
福美来省油的秘密
自主品牌海马汽车的节油技术为何能做到如此低？在上午的比赛过程中，整个参赛人员一同前往位于海口的海马工厂一探福美来省油的秘密。
进入工厂后，首先参观的是福美来品牌的发展历史，从第一代福美来到第四代，历经20年的经典传承，累计销量超过100万辆，福美来都将节油作为历代产品的技术重点。
在“最懂”福美来的海马汽车老员工、也是亲眼见证海马汽车从零起步，现为福美来品牌·工程师代言人的一汽海马汽车有限公司副总经理、福美来车型总工程师李文介绍；“每代福美来车型的升级改造都凝聚了海马人大量的心血及期盼，福美来的研发团队继承了前人孜孜求索的创新与攻坚精神，不断钻研车型技术、积累经验，积极聆听来自车主及市场的声音，为每一代福美来车型产品力的提升打下了坚实基础。正因如此，才有了当下产品力优异尤其是节油特性大幅强化的福美来轿车。”
▲一汽海马汽车有限公司副总经理、福美来车型总工程师李文（左）、海马汽车集团股份有限公司执行董事、一汽海马汽车有限公司总经理卢国纲（右）
福美来首席节能工程师陈仁史详细介绍福美来节油的重点技术。海马自主研发的1.6L自吸发动机集成了海马当下最先进的节油技术，通过低摩擦、低爆震、低重量的特点，实现动力与油耗的平衡。
发动机采用铸铝缸体重量减轻20%，油耗降低1.2%－1.5%。海马独有的双V高效进排气系统，即可变进气歧管VIS和可变气门正时系统I-VVT，并结合4-2-1紧耦合排气歧管匹配优化而成；正向速比设计的6AT变速器，动力衔接更顺畅，换挡更快速，在手动档还配有换挡提醒功能，有效提升3%的节油率。
同时，通过风洞实测并优化，将福美来轿车的风阻系数从0.33降低到0.28，滑行阻力降低17.6%，节油率达5%。采用低滚阻轮胎，节油率提升3%，通过低摩擦技术、低爆震（优先冷却缸盖技术）和低重量（轻量化全铝设计）构建的3L技术，塑造出发动机优异的节油性能，同时借助整车降阻及整车匹配的优化设计，进一步降低燃油消耗，造就了福美来轿车强大的节油功底。
为带来更高效的燃油经济性，汽车头条APP了解到，福美来轿车2017年10月份还将推出首款1.2T缸内直喷涡轮增压车型，确保强劲动力的基础上进一步降低油耗。
探秘海马工厂
除了探索海马汽车节油的秘密外，还参观了一汽海马先进的发动机生产线、试验室、NVH试验室等技术研发及生产中心，其高度自动化的制造工艺及国际领先的试验测试水平刷新了媒体和车主对海马汽车的认识。
一汽海马发动机生产线包括加工生产线、装配线和热试线。其中，加工生产线引进世界顶级品牌如德国HELLER、蔡司、法国Comau等的加工技术设备，自动化，精度、可靠性都达到较高水平，并且具有良好的环保性。
其中，对缸体、缸盖和曲轴等重要部件的高精度制造，是海马汽车在制造过程中降低发动机整体油耗的保证。同时，配备全球领先的马波斯全自动测量设备的装配线，能对缸盖、凸轮轴精确测量，使装配出的发动机噪声更低、性能更高。
位于海马工厂中一栋不起眼的大楼内，正是海马的发动机试验室。该试验室占地3052.4平米，主要研究设备均是从日本和欧洲进口。通过先进设备，承担发动机节油经济性、动力性、排放及机械性能的开发与测试。
仅用10个月建成的NVH试验室，性能指标达到国内外先进水平，建设精度以及技术水准均非常高。例如，作为噪声消声室最关键的截止频率指标，海马的是40HZ，而上汽、广汽与比亚迪的均为50HZ，奇瑞的为63HZ。现场的技术人员解释到：“发动机的NVH优化，除了降低发动机噪音，还能有效降低发动机震动，提升汽油输送稳定性，提升燃油效率。”
短短一天中，从参观福美来工厂生产流水线，听海马汽车首席工程师讲解技术、再亲自驾驶福美来轿车。从品牌发展历史、技术研发、产品生产到实际使用，由浅入深的了解这家位于海口的自主品牌，通过实际驾驶深刻体会到福美来的节油性能。在汽车节油技术上，相信未来将不会再是丰田一家独大。
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