9月26日，海马汽车正式推出了福美来轿车和福美来七座版。这两款车型同属福美来家族，两车均面向重视家庭的消费者。其中，福美来轿车面向年轻小家庭，主打低油耗；福美来七座版面向多口之家，主打七座·大空间。海马汽车希望通过福美来轿车和福美来七座版的联袂上市，打造福美来家轿品牌，以期实现福美来品牌王者归来。
车型售价 起步价相对老款小幅上涨
福美来轿车搭载了海马汽车自主研发的1.6升自然吸气发动机，共四款车型，官方指导价为7.68万元-9.28万元，而老款起步价为7.49万元，起步价有所上涨；福美来七座版搭载了1.5T涡轮增压发动机共六款车型，官方指导价为8.99万元-12.89万元。
福美来轿车、福美来七座版官方指导价
明升实降 配置提升 直补购置税 实降超5000
现阶段合资拼了命的价格下压，自主品牌家轿售价大多以下探为主，比如奇瑞艾瑞泽5起步价不到6万，算是A0级的价格。何以福美来敢冒天下之大不韪，起步价提价上市？
从车型本身来看，福美来两款新车在配置产品力方面还是比较丰富和强大的：6.2L/百公里超低油耗、时尚外观、A+级尺寸、四轮独悬、6挡变速箱、精致内饰、五星安全等；七座版方面空间同级领先、舒适性方面优势明显、全系标配ESP和电子手刹、五星安全标准。海马的车子还是比较实在的，两车本身的性价比还是相当高的。
小编对比新、旧款福美来轿车价格和配置后发现，发现有如下对应关系：
新款的手动舒适配置基本对应原手动品尚型并有所升级、手动豪华对应原手动悦尚；自动舒适对应原自动品尚、自动豪华对应原1.5T的悦尚型配置不过发动机不一样。
价格对比
这么一对比会发现，其实新的福美来轿车的同配置价格是下降的，而且配置还有所提升，加了12英寸中控大屏之类的。所谓的指导价上涨，说白了就是砍掉了原来的乞丐版车型，提高了入门级别门槛。
另外，除了国家购置税减半，海马厂家还直接补贴剩下的一半购置税，相当于车价又降了3000以上。
配置型谱上升加上购置税优惠，明面上看起来起步价涨了2000的福美来，实际上价格下降了4100-5100。只是由于取消了入门的乞丐版，要不然其乞丐版官方指导成交价相当于不到7万，将进入6万区间。
自主提价开启向上反攻合资品牌号角
目前主流自主品牌纷纷提价，以长安逸动、帝豪GL、海马福美来为代表的品牌纷纷提高车型售价门槛（实际成交价另说）。其背后是自主品牌整体实力的提升、车型品质及竞争力的大幅提高、品牌实力的逐步加强；另外也对应着国人汽车消费能力、价格档次不断上升（太便宜的车没人买了，A00级基本消失）。价格提高不是目的，而是自主品牌顺应消费上移趋势、开启向上、向合资品牌反攻的手段。
当然，自主品牌还是要顾忌消费者的认可及接受度，不可能一蹴而就。目前主要以微提指导价但成交价不变为手段，先让消费者接受车型售价区间的提升，然后再在实际成交价上徐徐图之。“发动机学士”相信，中国家电、手机、高铁的今天就是中国汽车行业的明天，中国自主品牌未来必将诞生世界级车企巨头。
务实选择：聚焦家轿 聚焦福美来品牌
目前轿车市场仍然乘用车市场最大的单一市场，占比超50%；并且A级家轿占轿车市场的比例持续扩大，目前已达60%以上。目前自主A级家轿明星车型不多，且整个家轿是群雄逐鹿，未形成寡头垄断。可以说A级家轿市场有巨大的市场潜力以及市场机会。
福美来自1994年海南马自达323开始，至今已历时20余年超4代车型发展，累积销量远超100万，是为数不多的自主A级轿车过百万的车型，累积保有量数一数二。福美来的口碑还是不错，经济省油、品质可靠，没出现啥硬伤。可以说福美来算是一款有口碑有传承有地位，并且在客户心智中有一定认知的经典车型。
海马汽车海口基地基于品类战略和福美来自身积累优势，决定聚焦家轿市场，聚焦福美来品类品牌。以目前海马海口的现状来看，无疑是一条比较现实、可行性较高的选择。
以新款福美来的靓丽外形和高配置，加上相当有竞争力的实际成交价格，福美来还是有相对的市场潜力。目前自主家轿明星车型不多，基本上只要过万，就能位列自主家轿前三甲。福美来有相当机会重现当年新三样的荣光。