应读者朋友们的强烈要求，本期试驾1.5+6AT福特福睿斯，车辆来源是自费向车主借的，只测缺点，不测优点。
本文言论仅针对6AT版本，手动挡不在讨论范围之内。
为节约阅读时间，我们测出的这款车的缺点有：
1，外观方面：略
2，内饰方面：设计难看，其它略。
3，乘坐方面：一些
4，底盘调校：很多
5，驾控体验：很多
在正式开喷之前，我们给这一款1.5+6AT福特福睿斯，做一个整体定调，即：这是一款油耗很高的家用车，它的底盘悬架一般，变速箱逻辑非常糟糕，而且作为1.5小排量+6前进档车型，这款车的油耗简直惊人的“高”。目前这款车的优惠后裸车价为平均9.6万元左右，以9.6万元为横向标准来看，我们认为，这是一款配不上福特品牌，也不值得推荐的中国特供车。
1，给猴子设计的方向盘
驾驶这款福睿斯，手抓住方向盘之后。第一感觉就是方向盘很大，第二感觉就是方向盘太细。其实仔细观察福睿斯的方向盘采用了皮质包裹，但我还是那句话，要么不做，要么做好。既然都舍得用皮质包裹方向盘了，那就不要在乎多用一点皮质，这么细的方向盘虽然省下了不少皮质材料，但细方向盘对于驾驶者的握感来说，几乎是负分。
细方向盘握感差具体表现在：转弯在做抓把动作时，一定要把手指握得很紧才能抓稳方向盘，特别费劲。这导致原车主索性给这辆车的方向盘装上了方向盘套，用方向盘套来给方向盘增粗，但问题来了，套上方向盘套之后，用皮质材料包裹方向盘又有什么意义呢？
2，忘记自己要转弯和变道的底盘调教
最好的家用车底盘调校水平是什么？那莫过于在舒适性和运动性之间取得一个良好的平衡，这其中，舒适性用以保证正常行驶，运动性用以保证紧急状况，单纯地把底盘调软或调硬肯定无法同时满足各种各样复杂的道路状况。
这款福睿斯在低速跑烂路时，它的底盘对于路面的过滤还行，中速碾过减速带的余震也比较轻微，没有什么问题。但问题就出在用中速过弯和紧急变道时，这款车的底盘表现可以用“吓人”来形容。
具体表现在：当我用中速大角度转弯时，人坐在车里有非常明显的重心转移，伴随着重心转移，车身有大幅度的侧倾。不管是前排驾驶员还是后排乘客，在这种侧倾下都非常难受。而且过弯的速度越快，车辆重心和车身姿态的变化给人的反馈就越吓人，同时底盘还没有什么明显有效地侧倾应对策略，体验非常糟糕。
另一点表现在：中速紧急变道的时候，这款车的侧倾也非常大。比如说你用60km/h的正常速度行驶在道路上，前方突然蹿出一条野狗，然后你下意识的急打方向盘变道。此时这款车的车身姿态会毫不留情的立即大幅度下沉，再配合上这个毫无握感的方向盘，这辆车给驾驶者的不是自信，而是吓出一身冷汗。
3，变速箱升降档之前要和发动机要开个会讨论讨论
虽然这款车用的是6AT变速箱，但是跟我早期开过的某某车型的4AT变速箱都比不过，感觉科技给这款车带来的并不是进步，而是倒退。这款车的6AT变速箱逻辑非常混乱，驾驶体验非常糟糕，必须分两个层面来说才能说得清楚。
在正常行驶响应层面，欢迎大家实际操作验证我的说法：
静止状态，D挡模式，稍微多给点油，让这辆车跑起来，当车辆到达2档后，缓慢收油门，按照正常的变速箱逻辑，此时变速箱应该升到3挡降低转速，用以维持油耗的经济性。但是这款车偏不，它非要继续在2档中保持很高的转速，并维持一段时间后才懒洋洋的升档，白白增大油耗，就像神经病一样。
在紧急状况响应层面，欢迎大家实际操作验证我的说法：
行驶状态，D档模式，转速维持在2000转左右，车辆中等速度。此时如果突然需要动力紧急超车，当我深踩油门后，车辆却并不会立即做出响应，而是优先拉升转速，这个拉升过程极其缓慢。但等拉升到一定程度后，车辆又突然降挡，这个时候这款车就像打了鸡血一样，发动机转速直接冲到3000-4000转，车子开始加速。可这个时候，距离我想要超车的那一瞬间，已经过去1到2秒了。这已经不是神经病不神经病的问题了，而是这款车D档超车非常危险的问题了，唯一的解决办法就是挂入S档给地板油，才能伴随着剧烈的发动机噪音快速超车。
4，表显油耗和网络口碑，很强很暴力
由于这款车神经病一样的变速箱逻辑，注定了它的油耗不会太低。而且在常用的2000-3500转之间，即使你干脆把油门踏板完全松开，放弃升档，转速也要在当前位置维持好一会儿才能慢慢降下来，没有任何相应减少喷油的应对策略，说白了就是白白浪费油。
但比油耗高更可怕的事情来了，那就是经过我们3个小时的短途驾驶（包含短途S档各种地板油），这款车的表显百公里油耗从我们拿车时的9L/100km涨到9.9L/100km之后，就停了！这之后无论我们采取任何驾驶方式，这款车的表显百公里油耗就是到达不了10L/100km，即便是S档地板油短途来回反复摩擦，油耗也永远是9.9L/100km，看来厂家认为9.9和10的差距挺大啊，厉害了我的长安福特！呵呵。
根据我们收集到车友的真实反馈，这款1.5+6AT车型的实际油耗比表显油耗高出很多。而且从另一个方面来说，车主正常驾驶的表显9个油也绝对不低。但戏剧化的一幕出现了，我上某汽车网站查了查这款车的用户口碑，发现大多数1.5+6AT车型“车主”的口碑都说这款车的油耗在百公里7个油到8个油之间，这跟车主正常驾驶开出来的表显9个油以及了解到车主真实反馈的表显9个油到10个油之间相差太大。
我不知道在这款福睿斯混乱的变速箱逻辑和喷油策略下，这种7-8个油的表显油耗是怎么开到这么低的，我只是感觉被动接受网络忽悠的消费者太可怜了，让一小撮人在淘宝上随便买一堆账号，口碑想TM怎么写就TM怎么写，真厉害。
5，门卫张大爷给这款车设计的后排座椅
轮流驾驶这款车时，我坐在这款福睿斯的后排，不需要等时间过多久，我马上就感觉到了坐着不舒服。因为这款车的后排座椅靠背角度非常直，而且硬，跟前排两个座椅给我留下的良好印象相比，简直就像从天堂掉进了地狱。
如果座椅靠背角度太直，其实解决办法也并不是没有，即：要么把座椅靠背弄软，要么把座椅坐垫弄长。但是很可惜，这款福睿斯的后排座椅这两点都没有完成，整个车给人的感觉就像是工程师花了大量心思设计了前排两个座椅，然后又到汽配城随便买了个小椅子包了皮装在后排，实在无力吐槽了，我猜这后排座椅一定是门卫张大爷喝醉了酒给设计的，真是社会社会。
按照汽车来找茬的惯例，每测试过一款车型后都应该给这款车取一个外号，我觉得叫它福睿斯不如叫它"油睿斯"比较好，反正它的油耗表显这么地“突出”，以后就称呼这款车为"油睿斯"吧。
目前发现的缺点都在文章里面了，如果还有哪些我们没有发现的地方，欢迎大家跟帖留言。
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