别克凯越两厢,凯越于2003年4月19日正式在国内上市，上市不久就成为与海马福美来、现代伊兰特齐名的家用车“新三样”。
别克凯越两厢,8月8日，别克凯越停产，结束了自己长达13年的销售生涯。那么，车市中其他类似凯越这样的“大龄”经典车型现在还好吗？别克凯越从诞生到退市，13年销售超过268万辆，为上海通用贡献了惊人的利润。
别克凯越两厢,以致于刷屏朋友圈的，不是全新凯越的上市价格，而是人们对凯越时代的回忆与感叹。从15年前上市到两年前低调隐退，再到如今意气风发地归来，每一次，凯越总能触动许多人内心的柔软。
别克凯越两厢,凯越虽然停产了，但他的“马甲们”仍然低调地在车市中生存着或许是因为中国人恋旧，不少车型在中国的生命力尤其顽强，远超国外的表亲们。老三样“桑塔纳、捷达、富康”自不必说，十多年前曾被称为“新三样”的“凯越、伊兰特、福美来”，也各领车市风骚十余年。
别克威朗,导读：今天，别克全新的A＋级轿车威朗就要在上海国际车展亮相，这是别克在2015年除了全新英朗之外最为重要的一战略车型。那么威朗的定位是什么？如何在日益细分的A级车市场，避免与全新英朗形成冲击，又威胁不到君威的销量？威朗的产品定位？
ix35和智跑,2016年的时候北京现代全年销售还有113万辆。还记得16年年底三刀的一起节目提到韩国车企如果不转型，很快可能会被中国市场清理出局。
jeep2700,欧洲人钟爱旅行车，美国人喜欢皮卡，日本人选择K-Car。而国人却偏爱SUV，SUV良好的通过性，较大的空间，都让国人为之津津乐道。