富士重工,家里肉包子特别香，玩儿增压翼豹，引言：这是一台来自地狱的恐怖富士。写在开头：1.本文翻译自美国汽车媒体《CarandDriver》的1999年3月刊，作者为LARRYWEBSTER。
斯巴鲁翼豹sti,已经烂大街的高尔夫R和奥迪S3已经不能吸引旁观者的眼球了，而却有这样的两部车，只要在街头一登场，回头率必然猛增。虽然它们没有超高的颜值，但是绝对会让那些喜爱运动汽车的人赞叹不已。它们就是世代相仇却还未分出胜负的死对头，三菱EVO和斯巴鲁翼豹STI。
斯巴鲁翼豹sti,今天继续给各位分享改装精致到位的斯巴鲁翼豹WRXSTI。不同的是今天是九代目，这台九代目就是过去的传统三厢版本，相比起转变巨大的两箱版本。
斯巴鲁翼豹sti,在全球的车厂中，一共有两家公司使用水平对置H型发动机。水平对置发动机，由于发动机气缸平放，活塞左右做工，这就可以让他的发动机机仓设计得又扁又低，可以更好的降低车身的重心。
斯巴鲁翼豹,这种快乐你根本无法想象。街上到处都是游戏商城，高楼上挂着世嘉公司的霓虹灯。好在我叫到了东京的老铁松下淳弥，他在Instagram上发了一些自己爱车的照片，现在已是小有名气。
斯巴鲁翼豹,那是一辆“拉力蓝”的斯巴鲁翼豹GC8。当你在谈论日系老车的时候，千万别说几几年款，甚至连说“第几代”都要被老鸟耻笑，因为在日系车玩家眼里，一个车架代号，包含着千千万万的信息，足以让车友辨认你是不我和斯巴鲁的故事，要从高中时候说起。
斯巴鲁翼豹,在玩车圈子中一些我们曾经被封为神物的车型也逐渐走下神坛，在这其中不乏有不少日系性能车。我们不妨将回忆线拉回到2005年左右。
斯巴鲁汽车,强大的水平对卧涡轮增压发动机与四驱系统依然是传承瑰宝，难得的是CVT变速箱与发动机配合得天衣无缝，要舒适要性能都反应积极，可以满足各种驾驶需求。
斯巴鲁森林人,早在今年纽约车展上，斯巴鲁就发布了旗下主力产品2019款森林人，时隔五个多月，新一代森林人终于正式上市。