现代进口车,尽管2018年国内车市整体销量出现了罕见下滑，但高端品牌的整体表现却逆势上扬，同比增长10%。这意味着，消费者购买高端汽车品牌的占比在提升，汽车消费呈升级趋势。
现代进口车,里面罗列的是合资品牌的一股潮流——疯狂给年轻人造车，然而年轻人似乎不大买账。当然，所有这些车型都是国产车，毕竟进口车卖多卖少都无所谓。
现代进口车,自2012年开始，进口现代中国经销商因主力车型国产化，连续几年出现严重亏损，今年更因不接收订单、不提供国五排放产品，致使经销商“无车可卖”、血本无归、难以生存。在这样生死攸关、苦不堪言的情况下，经销商又面临被现代中国劝退关店的命运。
现代进口车,在中国汽车行业，如果想要拥有较大的影响力，以及用户基础。有一个办法就是推出高端的品牌。因为高端之下是面子，而面子带来的又是金钱。
现代进口车,如果是前两年经销商找厂家“逼宫”、“造反”只是一时慌乱，求生存，目的是为了要点好处和银子继续苟活的话，这次现代进口经销商真的是玩大了！直接退网了-----而且不是闹闹，是真的要退了！
现代进口车,日前，现代汽车将推出全新的车内语音控制系统，将与众多车辆功能甚至家庭中的连接设备进行整合。车希望在下个月的拉斯维加斯CES上展示该技术，并于2019年开始生产。
现代进口车,在经历半年时间谈判之后，进口现代经销商退网事件终于告一段落。有消息称，现代汽车（中国）投资有限公司（以下简称“现代中国”）终于与全国40多家进口现代经销商达成和解协议，每家经销商获得数百万元赔偿后，现代将关闭其专门进口车销售渠道。
现代进口车,在现代进口经销商维权事件尚未完全被大家抛诸脑后之时，日前，有知情人士向《汽车公社》记者爆料称，现代进口车将在明年1月份解散销售部与市场部，进口车渠道将全面关闭。本刊记者随后联系现代（中国）方面，截止发稿时，对方并未作出回应。
现代进口车,最近有个朋友问我，你怎么看进口现代经销商退网维权这件事儿的。我当时还不知道发生了什么，等我看了新闻之后，才知道事情的来龙去脉。简单来说，因为进口现代在中国销量不佳，经销商出现整体亏损，要求退网。