马自达,在市场上,有些车虽然销量一般,但流量却很可观,全新马自达3就是这样一个话题车型。该车在成都车展发布并公布预售价后,市场多数反应是贵了,毕竟传闻已久的压燃发动机没来,悬挂又退化成扭力梁,无论是坚挺的售价还是式微的销量,配上受阻的技术更新,马自达多少有了点PSA的影子。
缤越,作者:陈曦不知不觉中,缤越上市已然快九个月了。除了在2月份因春节的原因销量未能过万外,其余八个月的单月销量均在万辆之上,这中间还包括上市首月。
菠萝车,如今微型车在国内汽车市场占比份额仅维持在2%左右,致使许多厂家干脆放弃这一市场。据不完全统计,小型车目前占乘用车市场份额仅维持在10%左右,个别月份的销售份额甚至低于6%。
路虎捷豹,经历了2018年的至暗时刻后,捷豹路虎开始重新审视中国市场。在新产品攻势、渠道改革等组合拳的推动下,捷豹路虎正在中国市场一点一点找补回来,7、8月份连续实现两位数增长。在这次触底反弹中,合资车企奇瑞捷豹路虎扮演着极为重要的角色。
苏州金龙海格,客车行业的发展拐点已到,站在变革的风口看苏州金龙海格客车的未来,瞄准高端蓝海市场谋发展,已成为海格客车未来发展的方向。
富康,曾经作为我们熟悉的“老三样”——捷达、桑塔纳和富康,如今前两者依旧屹立在销售排行榜的前列位置,但唯独是当中的富康早已经退隐在闹市。在华销量超过50万辆的它曾是一代人的记忆,不过如今只能从文字里再回味了。
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本田奥德赛报价,根据乘联会发布的2019年3月乘用车批发销量报告指出,2019年3月份乘用车市场销量共计192.6万辆,较去年同期212.3万辆下降9.3%。
2010款奇骏,随着工业时代的发展,汽车工业逐渐成为判断国家工业实力与综合国力的一大指标,汽车的使用也开始由早期欧洲贵族专有变为现在的人人可有的私家车,细数私家车进入人们的生活也有了十几年的时间。人们开始对于汽车的要求越来越苛刻。