五十铃皮卡,达咖根据配置不同，共有五种车型版本，均搭载代号为4KH1CT5H1来自五十铃的3.0T柴油发动，并且全系都只有5M手动变速箱，指导价9.98-13.18万元。
五十铃,轻卡行业虽然此前有大量企业生产违规蓝牌轻卡，但是，也有部分企业，一直生产合规蓝牌轻卡，并且致力于让用户在不超载的情况下，依然有钱赚。
五十铃货车报价,除了来自欧洲的卡车品牌占据主场优势轮番上演好戏之外，两家日本卡车制造商也不约而同出现在慕尼黑国际展览中心。
五十铃,1994年，日本五十铃公司正式推出了GIGA重型货车，以取代生产了10余年的810系列重卡。作为90年代五十铃最新的产品系列，GIGA针对日本货车总重放宽限制和严格的排放规定方面树立了日系产品新的标杆。
五十铃汽车,遇到一棵树，骆驼抬头就能吃到树叶，而羊不行;遇到围墙有门，羊能钻进去吃草，而骆驼只能干瞪眼。这样的“两难”也发生在城市物流当中：宽体轻卡难以在批发市场、胡同窄巷里穿行自如，而窄体轻卡又无法满足特殊用户对于空间和承载的需求。
五十铃货车报价,山西作为煤炭大省，早已经成为了国内主流卡车品牌的聚集地，尤其是作为属地企业的大运重卡更是独占鳌头。除了大家常见的品牌车型，近期在山西运城冷链物流中又多了一个品牌车型，它就是庆铃五十铃GIGA巨咖。
五十铃货车报价,说到这款伊苏苏的VC46，他可以说是五十铃的全球战略性车型，但在国内这款重型的车型只是简单细分为VC46和VC61（但是VC61还没面世啊），所以国内的VC46等于概括了3个大类（整车、牵引车和专用车）4个规格（从4X2到8X4）21个类别，这是有多懒才能做得如此“极致”。
五十铃,不知不觉，五十铃ELF车系已经诞生60年了，作为全球最著名的轻卡车型之一，ELF车系行销140个国家与地区，累计产量超过650万台。尤其是在亚洲地区，ELF俨然已经成为日系轻卡的代表车型，特别是在中国市场，自上世纪80年代中期由庆铃等厂家引入之后，提升了国产轻卡的水平。