蒙迪欧2013,2015到2017年，这三年的时间均是蒙迪欧的巅峰时期，月销量在万辆左右徘徊，然而再看看如今的蒙迪欧，过4000台都很少，基本都是一两千台左右，甚至在2月份给出918台的三位数成绩。
蒙迪欧2013,满意：之前去了多家福特4S店看车，最终选择了昌平长福这家店。最后看的蒙迪欧，可以说一见钟情，都没试驾，直接订车提车，都说蒙迪欧油耗高，两年跑了26000公里了，油耗九个左右，很满意，跑高速更省油大约六个左右；两年啦，他依然那么漂亮哈。
蒙迪欧2013,如果说在目前所有级别的车型中，到底哪一个可以反映出厂商的造车功力，那么我认为一定是中级车。一个老牌车企，一般都会把自家中级车作为旗舰车型，因为这是代表一个车企的门面，按照常理，一款车一般都是在1-2年内更新。然而我要讲的却是一款从2013年但现在一直未改款的车——福特新蒙迪欧。
蒙迪欧2013,今年上半年，福特在全球总销量下跌了11.6%，这种下降的越势在国内反映得也特别明显。完全是处于雪崩式的下滑，今年1-6月份，福特品牌总销量还不足8万台，说实话，混得还不如韩系。
蒙迪欧2013,蒙迪欧在国内消费者心里还是很有份量的，作为长安福特旗下一款中型家轿，它在国内已经卖了十多年了。国五/国六车型亮点：造型时尚、空间充裕、动力数据比较可观实拍车型：2018款1.5T智控时尚型国六版早在2004年，蒙迪欧就已经进入中国，也算得上是最早进入中国的B级车之一，但是蒙迪欧的
蒙迪欧2013,作为福特汽车的当家主力车型，新蒙迪欧曾经在中国车市纵横驰骋多年，甚至一度跃身为最畅销中级车型。但伴随着市场竞争愈演愈烈，以及汽车新时代的来临，消费者的用车需求也越来越多样化，多年不变的车型注定会被市场遗忘。
蒙迪欧2013,10年前，福特集团为了筹集资金，度过危机，在6年的时间里相继卖掉了阿斯顿·马丁、捷豹、路虎和沃尔沃等豪华品牌，实行他们的一个“福特”战略。
蒙迪欧2013,自2013年新蒙迪发布上市至今，一直算得上是这个级别的一线热销车型。长安福特持续聆听消费者声音，从今年初的热门车新蒙迪欧混动，成都车展成为热门话题车型的全新福克斯。