力帆,原创试驾 KPMINI 150如今国内自主品牌摩托车已经慢慢脱离了外观俗、动力肉、质量差的恶咒，各大厂商的技术水平也都日渐成熟，而摩托车的用途也逐渐趋向多元化，从曾经的纯代步工具，到后来的玩乐伙伴，也有很多人用作体育竞技的器材，当然，伴随着用途的多元化，厂商的设计思路也是越来越开
力帆,“半年亏9亿，造车卖不掉”是近来令力帆汽车无比头疼的事情。中国汽车市场正面临着大洗牌，拥有核心技术的自主品牌源源不断推陈出新，而没有技术优势的车企则是举步维艰，所有精力都花在如何止损上，然而股东们的资金还是像手握黄沙般从指缝间流逝，做得一切都好似徒劳。
力帆,今年8月初，力帆乘用车负责采购的员工爆出目前力帆乘用车的部分供应商出现异常。一些供应商要求力帆结清货款之后，才同意重新供货；另一些供应商则直接找上门来要求力帆付清货款。
力帆,1992年，一次偶然的谈话，让已过天命之年的尹明善看到了商机——生产发动机。同年，力帆汽车的前身——重庆轰达车辆配件研究所成立。
力帆,产品均以“硬核玩具”为产品主线，在性能发挥上力求特立独行，展现自我，其车型范围涵盖跨界踏板、ADV探险和运动街车三大板块。
力帆,根据企业系统查询得知，目前重庆力帆汽车有限公司已更名为“重庆理想智造汽车有限公司”。意味着车和家收购重庆力帆资质并完成转让手续，车和家正式获得造车资质。
力帆,凭借着时尚的外观设计与充满竞争力的动力平台，KP和KPR系列在市场上收获了很不错的口碑。 终于，在万众期待的目光下，KP家族的新成员KPS200亮相上市，更加亲民的价格、更加时尚的外观、更加完善的配置，你看完以后会不会跃跃欲试呢？
力帆,450单缸硬派拉力车，力帆搞事情第三弹，拉力车KPT500来了，如下图。这是力帆目前最大排量车型，率先用在了目前火热的ADV上，战略上是很正确的。