别克凯越两厢,8月8日，别克凯越停产，结束了自己长达13年的销售生涯。那么，车市中其他类似凯越这样的“大龄”经典车型现在还好吗？别克凯越从诞生到退市，13年销售超过268万辆，为上海通用贡献了惊人的利润。
别克凯越两厢,别克英朗在2018年上半年的惨状，不仅让消费者看的揪心，也让别克品牌也“坐立难安”。2018年上半年累销十几万辆，销量一路腰斩，6月更是跌出榜单前二十，现状让人唏嘘。
别克凯越两厢,以致于刷屏朋友圈的，不是全新凯越的上市价格，而是人们对凯越时代的回忆与感叹。从15年前上市到两年前低调隐退，再到如今意气风发地归来，每一次，凯越总能触动许多人内心的柔软。
别克凯越两厢,凯越虽然停产了，但他的“马甲们”仍然低调地在车市中生存着或许是因为中国人恋旧，不少车型在中国的生命力尤其顽强，远超国外的表亲们。老三样“桑塔纳、捷达、富康”自不必说，十多年前曾被称为“新三样”的“凯越、伊兰特、福美来”，也各领车市风骚十余年。
别克凯越两厢,宣告了这款曾经创造了百万销量的经典国民家轿正式推出历史舞台。曾经的销量基石别克凯越最初诞生于2003年，并衍生出别克凯越HRV两厢版、凯越旅行版等多款车型。
别克凯越两厢,凯越，大家再熟悉不过的一部车，他有可能是你家的第一部车，帮助很多家庭圆了轿车梦。已走过多年，对于凯越，我们留下的照片太少了，真的太少了，但凯越留给我们的回忆、欢乐，却是那么多，那么丰富。
别克凯越两厢,2016年的8月3日，上汽通用别克官方微博发布了一条内容大概为“告别凯越，继续卓越”的微博来纪念13岁高龄的别克凯越寿终正寝。
别克凯越两厢,从最初的轿车到如今的SUV大热，中国汽车销量可谓节节攀升，可是不论什么品牌，有一种类型的车在中国的销量却始终不温不火，有些甚至到后来都不得不停产了，那就是——两厢轿车，而一提到两厢车大家想必印象最深的就是高尔夫和小Polo了。
别克凯越两厢,13年前，我遇到一个朋友，他穿着低调、不善言辞，但勤劳诚恳，老实巴交。他有一些韩国血统，却有一个美国名字，他很了解中国人的喜好，结交了不少中国好友。但如今我却收到消息：他要走了，而且再也不会回来。今天是他最后一次，与我们相见，心中莫名感伤。他就是别克凯越。