现代veloster,现代飞思，定位偏运动，且空间局凑，与现代在国内主打“大空间、高配置、低价格”的形象，确实有较大的反差。
广汽丰田雅力士,世界拉力锦标赛又名世界越野锦标赛，其实一项由国际汽联组织的最高级别拉力锦标赛，而丰田在今年重返暌违已
标致206改装,作为WRC的冠军车型，同时也有不少专业的改装方案由赛道工程师手上流出来，所以标志206这款小车特别受人青睐。
evo三菱,ancerEvolution由三菱汽车工业生产，是为世界拉力锦标赛以Lancer为蓝本生产的“进化版”Lancer，4代后转为独立研发，依然沿用LancerEvolution名号。
标致306,标致 205 T16GTI这3个字母已经成为世界车坛上高性能小型车的代名词，你去度娘搜寻一下或许会发现几乎都是大众高尔夫GTI在诠释它，但是只懂车在这里要告诉大家，高尔夫GTI在历史上并没有经过世界性赛事的洗礼与考验，而标致的GTI却是有自1982年开始在WRC的前身赛事Garu
evo三菱,作为无数车迷的精神寄托，三菱Lancer EVO已经诞生了10代车型，然而随着三菱与斯巴鲁这对“冤家”相继推出WRC，证明了三菱与斯巴鲁旗下产品定位将发生较大转变，也暗示Lancer EVO似乎没有了存在的必要，如今这一刻终于来了，日前三菱方面正式发布Lancer EVO停产纪念
标志406,1998年，“的士速递”系列曾一举拿下当年的法国票房冠军，观影人数高达640万，票房过亿，并且取得了凯撒奖七项提名的佳绩，一度成为法国电影票房的象征。
标志307cc,很多人开始知道这是一项赛车比赛，而不是力量比赛。但是撇开高深复杂的赛车改装不说，这些赛车外表上还是很接地气的，很多人也能从他们的外形中找到原型车，有些甚至就来自我们眼中的“买菜车”，今天我们就来盘点一下近些年曾经国产过的“拉力赛车原型”。