407sw,想必稍微熟悉大众的车友都知道，大众集团主营的三大普通家用车品牌：除了德国VW和捷克Skoda，还有一个西班牙的SEAT(西亚特)品牌。在国内，一汽和上海VW如日中天，这几年Skoda也在上海大众的经营下也风生水起，唯独缺了SEAT品牌。
本田,同牌不同厂，这是中国车市的独有现象之一。高速增长期，两家合资车企可以在同一品牌内通过差异化布局实现销量的快速增长；车市寒冬期，强势品牌在同一细分市场内的双车战略则是最大化市场份额的重要武器之一。从最早的南北大众，到如今丰田、本田纷纷开始布局。而最新的一款，便是广汽本田皓影。
2011帕萨特,“帕萨特”这个名字和“凯美瑞”一样，是B级车的一块金字招牌，就冲着这个名字很多人甚至可以不试车就直接交定金，它的销量也一直是这个级别里的冠军。
2013捷达,对于90后、00后，恐怕很少有人说得上来汽车中的“老三样”。但这对于70后、80后，尤其是小县城长大的孩子，它们曾经就像谜一样的存在。
307sw,不同的朋友会想象到不同的答案，大巴车／露营车／房车／MPV／SUV甚至是摩托车。在汽车圈里，旅行车专指以轿车为底盘，同时长度，轴距和三厢车型相当，且后背厢空间要大于三厢车的一种两厢车型，并且架构上除了A柱／B柱／C柱以外，还得有个好看的D柱。
2013款大众cc,相信每个人心目中对美的标准都不一样，但大众CC却是从第一代车型开始就已经收获到大家异口同声的称赞。当一辆设计惊艳的车型出现在套娃风格浓郁的家族化产品阵营里时，就非常容易成为独具亮点的那一个。
2011帕萨特,“Passatwinde”，德语中一个气象学名词，特指生成于大西洋之上的一股季风。每年，这股季风都会“无中生有”，从大西洋南部出发向着地球赤道方向稳步推进。
2011帕萨特,单是从儿时开始，看美国小朋友的老爸在自家车库里修理、改装汽车，这种潜移默化的熏陶真是羡慕嫉妒恨。米国人民生活得如此“水深火热”，各大车企是看在眼里急在心里，纷纷推出适合老美口味的东西，大尺寸、大排量、大气场一度成为美国汽车市场的主旋律。
05款捷达,捷达，国内曾经的紧凑型家用轿车之王，卖了快30年累计销量达400万辆。随着“捷达”品牌的正式发布，属于我们一代人的青春记忆至此封存。
2011帕萨特,如果提起最早进入国内B级车市场并一路高歌猛进、历经十八载而长盛不衰的主流中级轿车，那很多人肯定会在第一时间想到上汽大众旗下的帕萨特品牌。