别克新凯越怎么样,短短的13年里，它创造了268万辆的销量成绩，可以说是承载了不少中国家庭的私家车梦想，凯越也与伊兰特、福美来一度被称为是汽车界的“新三样”，不过即便是叱咤车坛十三载。
别克新凯越,别克，美国的一个汽车大品牌公司，在美国、加拿大和中国有着非常不错的市场，尤其在中国，别克已经与大众、本田有着同等的地位。
别克凯越旅行版,2003年，别克凯越借助韩国大宇的产线，并以大宇Nubira为原型量产，第二年，凯越两厢旅行版以大宇Lacetti为原型设计量产，从技术上讲凯越属于不折不扣的韩系。
别克凯越两厢,凯越虽然停产了，但他的“马甲们”仍然低调地在车市中生存着或许是因为中国人恋旧，不少车型在中国的生命力尤其顽强，远超国外的表亲们。老三样“桑塔纳、捷达、富康”自不必说，十多年前曾被称为“新三样”的“凯越、伊兰特、福美来”，也各领车市风骚十余年。
别克凯越旅行车,第六话：别克GL8好了，话不多说凯越演变史别克凯越原型车是通用大宇Lacetti。外形出自全球三大汽车设计公司之一，拥有73年设计史的意大利pininfarina。
别克凯越旅行车,5月21日，上汽通用将一款曾经创造过销量奇迹的车型复活了。没错，它就是“神车”凯越。2016年8月8日，随着最后一辆凯越的下线，也宣告其结束了在华销售十三年的征程。
别克凯越2013款,8月8日，上汽通用汽车金桥生产基地迎来最后一辆别克凯越的下线。至此，这款于2003年4月19日登陆中国、历经13年市场洗礼、累计销量达到268万辆的传奇车型正式停止生产。你也许没见过第一辆凯越，但这是最后一辆别克凯越是新世纪最早进入中国的中级车，也是中级车市场的第一款"全球车"。