传承悠久的英国王室是宾利的忠实拥趸，或许宾利稳重简约、内敛奢华的品牌特征，与皇室有着个性上的契合。世界上第一台宾利添越SUV的主人是英国女王，Mulliner部门为皇室量身打造非凡座驾。

这是一台奢侈品！

颜为起点，容乃进阶，御格才是本尊

宾利添越是工业化的产物，但是籍由宾利的品牌文化及匠心工艺，宾利添越看起来更像是一台艺术品，由外到内处处散发着奢侈品的气息。

每一台宾利添越SUV的生产都要耗费至少130小时，一支方向盘都是由一名熟练的工匠花费10余个小时缝制完成。

这正是宾利的绝对品质。

添越的铝合金侧围外板采用了单块铝合金压铸板材。铝合金翼子板在500摄氏度超塑成型，形成平滑无缝、极富雕塑感的车头设计。

车身侧面两条硬朗的腰线，突出了添越作为SUV应有的气质

排气保留宾利的家族特色，扁平排气双边共双出。每个排气管中都有两个排气口。

宾利添越矩阵式格栅与四圆灯的组合是宾利系列的识别名片，而内部设计沿用了传统豪华风格，由技术纯熟的工匠全手工打造，用料造工极为考究。

座舱内目之所及都是纯手工小牛皮革包裹着。

内饰整体选用细腻真皮进行包裹，并辅以木纹饰板和部分镀铬装饰件进行搭配，同时，宾利提供大量的个人化选项及Mulliner豪华定制服务，车漆、皮革、饰面及日常配置都没有任何限制，客人轻易便可打造出个性化的添越。全新的三辐式方向盘，大尺寸液晶显示屏和全新电子换挡杆也为新车增添一些科技感。

可选配可拆卸的10寸Android后座娱乐平板电脑，而且具备4G、Wi-Fi及蓝牙连线功能。

900牛米的地表超强扭矩

捷信豪车展厅现车是宾利添越平行进口版本。发动机是4.0T柴油V8，435马力，扭矩达到惊人的900牛米。添越采用独特的三涡轮排布方式，包含两个废弃涡轮以及一个电控涡轮，而转速高达70000rpm的电子涡轮会在极短的时间介入而大大减弱了涡轮迟滞。这台发动机在1000转就可以输出900牛米惊人扭矩，直到3000转才开始衰弱，但即便到5000转，也依然能输出600牛米扭矩。

换言之，在驾驶体验上，你不需要大脚踩油门，只需轻点三分之一，就会有非常猛烈的推背感，但这种推背感与超跑不同的是，添越如同重型坦克般稳如泰山，给你十足的掌控感。

宾利添越4.0T搭载ZF的8速手自一体变速箱，这辆体重2.5吨的大型SUV百公里加速仅4.8秒，最高车速达到270公里/小时。

宾利添越平行进口柴油版

全球同步品质，但更环保

在发布第一台SUV后，宾利又推出柴油版的添越，这对于宾利品牌来说是第一次，对于这类高端豪华品牌来说，也是比较罕见的。

柴油车在国人眼中与“低级”“廉价”似乎可以划等号。为什么宾利会推出柴油系列？

实际上，如今轿车和SUV的柴油发动机技术进步已经很大，宾利所用的4.0L V8柴油机，包括对柴油机相对不熟悉的美国媒体，都统统用上“平顺、安静”去形容。柴油版添越时速在40km/h-120km/h间，其动力输出和W12车型一样线性平顺。

与中国不同，柴油在欧洲是环保的象征，也是欧洲车企抗衡日系混动的大招，并且在全球范围起势。包括对待柴油机更严苛的美国，比如通用也相继推出柴油车型。

说柴油机更环保，原因是其化学污染物排放远低于汽油机，特别是影响环境和气候的二氧化碳，实际上欧盟也是依照二氧化碳排放量征收排放税的。

至于颗粒，相比汽油直喷发动机，其实二者是半斤八两的关系，都可以通过废气再循环系统（EGR）或者颗粒收集器解决。

4.0T柴油版与6.0T中规版

你更喜欢哪一个？

动力比较

添越中规6.0T版本搭载12汽缸TSI双涡轮增压引擎，最高可爆发出608 PS马力及900Nm扭力，马力大于4.0T。但是作为SUV的核心指标，两者的扭矩是一样的。

燃油经济性比较

添越中规版6.0T W12发动机，实际油耗在20L/百公里左右，以添越85L的油箱容量，也就开个400多公里。但是柴油版平行进口添越的油耗约7.9L/百公里，实际油耗约相当于6.0T的一半，一箱油的续航里程大约在1000公里左右。

价格比较

中规6.0T的宾利添越指导价是398万，而且现车资源稀缺。平行进口的柴油添越，欧洲售价约为€175,000欧元。按进口综合税率≈95%，加上各种进口费用，柴油添越价格在300万元左右，与飞驰 4.0 V8S 价格相近。