契诃夫曾说过一句话我记忆犹新：“如果一出戏的第一幕放一杆枪，第二幕就要放。”。用在目前的境况就是，小编的“第一批朋友已经结婚生子，第二幕就要买个家用车”。调侃归调侃，最近我的周遭确实多了很多朋友咨询起买车需求，我总结了几个关键词：家用、主流与SUV。说来也十分有趣，大家似乎对于SUV的热情还是颇高的，那么本次编辑就为大家带来四款主流紧凑型SUV的推荐，看看它们能满足大家的购车需求。
我分别挑选了：福特领界、日产逍客、一汽-大众探歌、上汽大众途岳，四辆实力派选手来互相“争奇斗艳”。
福特领界：全新实力派选手
福特官方对于领界的定位是介于翼搏和翼虎之间，然而单纯从体量大小数值来说，领界比翼虎更大，并且领界有着极浓的福特家族设计风格，整车的质感还是比较符合国人审美的。我有幸参加过福特领界的全国首次试驾，在美丽厦门的环岛路上，它给我留下了很深刻的印象。
中网处采用了星点状的设计，这是在福特家族式蜂窝状中网的基础上进行了重新设计，高亮黑的中网让星点状的装饰在光照下看起来非常漂亮。
领界的车尾是我最满意的地方，首先它的层次感挺强的，悬浮式车顶也让尾部看起来更加精致，而银色的下挡泥板向外翻折露出，看起来多了几分霸气。
中控台上的木纹+高亮黑的钢琴烤漆+细腻柔软的皮质，再配以均匀的米黄色缝线，整体给人的第一感觉就是非常高级，怎么看都不像一台十几万的车内饰。
屏幕下方的物理按键设置了几个常用的功能，非常用的功能就集成到了中控屏幕上。
领界全系配备了自动启停功能，同时电子手刹和autohold（自动驻车）也是出了手动挡版本以外都有配备。
领界的天窗开口面积非常大，并支持开启。
后排地台凸起比较低，相对较平整，且中间位置同样配有头枕，无论是在舒适性还是安全性上都有一定的保障。
后排座椅支持4\\6放倒，空间利用上足够灵活。
领界的语音控制系统不仅可以控制所有车窗的开闭，同时对单个车窗的特别需求也可以满足，这点也是很厉害的了。
与前车的跟随距离有四级可调，最远的4级跟随距离可以保持更多安全距离，1级最近的跟随距离则可在拥堵路段防止加塞等场景下使用。
外观方面比较感性见仁见智，领界的配置层面：2716MM的轴距，和竞品车型相比，领界在车身宽度方面有一定优势/超大全景天窗；内饰用料在中控台上方以及门板上都使用了大量皮革材质；智能科技双10寸液晶屏幕，搭载飞鱼智行信息娱乐交互系统，支持在线导航、在线音乐以及语音控制/无线充电；安全配置：Co-Pilot360™驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航（全速段）、前碰撞预警、盲区监测、自动紧急刹车和自动泊车……
日产逍客：老实居家内敛选手
作为一名日产车主，我的第一辆车便是一台二手老款天籁，从20岁开到现在。它给我的感受是越开越喜欢，因为它能够满足我对于一辆汽车的基本诉求：居家、舒适，但入行汽车编辑以来，我开始越来越感受到新科技对于我对于基本“诉求”的冲击与革新了。
反观这辆日产逍客，即使它依旧冠以日产之名，即使它在很多地方依旧舒适好用，但我觉得在某些用车情景包括横向比较下，它还是略微有些输于时代潮流。
作为改款车型，侧面基本就是现款的样子，但逍客俊俏矫健的身段依旧好看。
多媒体系统也没有变化，小屏幕加大按键，实用至上。
181cm体验者调到合适位置欧（最低），头部空间四指。
在驾乘感受被同级车追赶的情况下，日产逍客舒适家用的标签开始弱化。而在很多配置层面，它仅仅达到了可用，但远远没有达到足够用，好用的地步。大家都说“温饱思淫欲”，那么日产逍客在我看来，对于我们这一辈人的吸引力，已经没有对于老一辈人那么强了。
一汽-大众探歌：更“时尚”的大众新车
T-ROC探歌在外观造型上依然有着十分浓重的大众家族韵味，基于MQB平台研发的它前脸也继续使用了大众家族的最新设计语言，并且细节上进行了小优化，相比之前的SUV车型要显得更为时尚。
18寸多辐轮圈造型偏向年轻化，与整车搭配起来气质相符。邓禄SP SPORT MAXX系列的轮胎主打运动性。
经典的三幅式真皮方向盘握感细腻，而且大小适中，搭配换挡拨片，增加了不少驾驶乐趣。
顶配车型还可以选装Beats音响，开机时候中控屏会有Beats Audio字样，在同级别是比较少见的操作。
后排配有出风口和双USB接口，不过MQB平台的后排凸起都比较高，会影响后排中间乘客的舒适性。
一汽-大众这么多年对于国内消费者的需求已经研究的很透彻了，探歌相比进口的版本进行了加长，达到了紧凑型SUV的级别，空间表现有了明显的提升，这些都是国内消费者最看重的地方。不过它的初始指导价还是偏高了，建议喜欢它的消费者入手之前先看准行情时机，优惠个两万以上的时候再出手也不迟。
上汽大众途岳：容易“撞脸”的刚猛选手
显大是上汽大众“途”字辈设计特点，粗犷的线条显示出硬派的气质，车身也有棱有角、线条笔直锋利。于10月31日正式上市的途岳也继承了这一风格，所以看起来比同级车型要强壮些、敦实些。饱满的造型给年轻人提供了另一种选择。
引擎盖上隆起的线条力量感十足，配合前脸的粗犷设计，倒有些美系肌肉车感觉。
新车配置了银色行李架、车窗镀铬饰条点缀，双色门把手，加上叶子板处的MOTION标识，粗犷中显精致。
大灯组的远近光灯和日间行车灯均为LED光源，为反光镜结构，内部的设计也很精致，不失档次感。
支架位于门板上的后视镜设计近年以来非常流行，这种安装布局能够一定程度降低风阻，不过风尚版的后视镜配置比较低，只提供最基础的电动镜面调节。
随处可见的硬塑料材质显然是出于成本考虑的妥协，不过厂家用巧妙的设计和做工一定程度上减轻了廉价感。
6.5英寸的中控大屏使得中控的档次感跃升了一个台阶，不过屏幕的清晰度和反应速度智能说是中规中矩。
风尚版配备6向手动调节座椅，座椅的包裹性和舒适性的平衡做得不错，填充物的支撑也到位。
后排的乘坐空间也非常宽裕，老哥表示相当满意。
后备厢空间的表现中规中矩，后排座椅支持比例放倒，不过放倒后与后备厢有一定的高度差，规整度一般。
总结
从这四款车型来说，大众旗下的两强，拥有比较强大的品牌基因，但好像缺少了一些鲜明的个性；领界和逍客则有其各自非常擅长的点。对于这四款车型，我都有进行过较为详尽的试驾体验。大众车系的冰雪穿越试驾；领界的厦门环岛试驾；以及日产车系的日常长期使用。
在我看来大众车系虽然外观方面采用了全新家族语言，但内装部分还是并没有太亮眼的表现，同时整个用料层面也没有领界和逍客来得让我满意。最重要的是我周遭同龄朋友对于大众品牌还是不感冒，有一种“老派”汽车品牌的概念。那聚焦领界和逍客，这两辆车让我选择或许会比较纠结，一个是新生代的实力选手；一个是我的品牌座驾。然而领界给我留下的印象实在太深了，无论是配置层面还是外观层面，它都有极大优势，再加之其驾乘体验已经有了极大提升，它或许是四辆车里“最向前看”的车型了吧。