在这炎炎夏日，内蒙古大草原是个消暑的好去处，而我正好有幸受到本届那达慕大会亚洲沙滩足球锦标赛战略合作伙伴东风风神的邀请，从长沙远赴鄂尔多斯，在水草肥美牛羊壮的大草原，体验了近年来销量与声量都在直线上升的东风风神”T”势力系列产品，除了目前有着超高热度的SUV车型：东风风神AX7、AX3及上半年有着387.8%惊人增幅的爆款中级车型东风风神新A60和旗舰轿车东风A9以外，还见到了预计于年底上市的紧凑级SUV东风风神AX5。而这所有车型给我的一个共同感受便是，东风风神正致力于为国人打造出满足一切日常需求并融入大量时尚与科技元素的超值车型。
东风风神AX7
先来看看今天要试驾的车型颜值如何？棱角分明线条的AX7，不含丝毫赘肉。整体轮廓也非常的饱满，给人足够的厚实感，并不是弱不禁风的奶油小生，全新的双色五幅轮毂还为其添加了不少的运动元素。
前脸部分相当的动感，时尚而不激进的设计老少皆宜
侧身还是有些老款CRV的影子，但运动轮毂才是最抢眼的表现
尾部融入了宝马SUV的设计元素，这种犀利的线条还是挺受欢迎的
作为东风风神旗下最为主力的热销车型，东风风神AX7算是集结了东风及其合资优势的所有技术与智慧，16款车型上首先加入了东风自主研发的1.4T小排量涡轮增压发动机，型号为A14T，其马力参数与更高配置的2.0L自然吸气发动机基本相当，除了能够享受到购置税减半的优惠之外，这款动力也能让这台接近中型SUV尺寸并有着超过1.5吨体重的AX7拥有7.6L的低油耗表现。
精密而紧凑的1.4T四缸发动机，带来你意想不到的油耗表现
不过这次试驾的是AX7的顶配车型，与2.0L自吸发动机一样，顶配车型搭载的2.3L自然吸气发动机都来自于PSA的现有技术，硬件部分基本与雪铁龙C5上的一致。2.0L参数为147马力，200牛·米，2.3L参数为171马力，230牛·米，匹配的也是来自于爱信的第二代6at变速箱，在技术成熟稳定可靠的同时，全新的调教也让其拥有非常经济的油耗表现。
景区集结后的气势磅礴的合影
刚刚还是绿洲草地，瞬间却黄沙漫天的响沙湾风景区
这次试驾的路线为酒店到响沙湾景区的高速路段，基本为较好的铺装路面，刚刚出发之前正好下起了大雨，我们采用车队的形式结队出发，所以只能用四平八稳的开法。出发时我正好坐到了后排，体验到了4690*1850*1727mm的车身及2712mm轴距带来的宽敞空间，完全超过了大部分合资紧凑型SUV的空间表现，其内饰也属于中等偏上的水准。并且我再新车内也没闻到任何异味，高速路段中80-100km/h的时速静音效果也属于优良级别。带有四轮独立悬挂的底盘能过滤掉大部分细微震动，最后出收费站过减速带时，冲击感完全在接受范围内，整个乘坐过程还是相当的舒适和惬意的。
设计美观、用料细致的中控，大屏幕、一键启动、座椅加热等功能应有尽有
经典的双炮筒仪表盘一目了然，3.5寸液晶显示屏信息丰富，给人一种高级感
参观完响沙湾景区的大漠风情之后，返程由我来试驾，驾驶舱给人的感觉也同样很好，精致的中控面板、仪表盘设计让你不会觉得这是一台国产车，电动座椅提供了一个非常舒适的坐姿，宽大的后视镜拥有非常敞亮的视野。不过起步的一瞬间，油门还是给了我一种窜的感觉，并不是十分的好控制。而踩下刹车之后，初段有着一段不小的虚位，给人一种较软的印象，需要踩到中后段才能察觉到明显的制动效果，不过其转向和底盘调校的倒是得心应手，方向没有明显的余量，车身的动态也很好把握。在进入高速路口之后，这套动力搭配给人感觉还是偏重于经济性，升档非常积极，绝大部分时间都保持在1500-1700转之间，需要深踩油门发动机才会不情愿的攀升至2500-3000转之间，而只要你一松油门，其转速立马回落至2000rpm以下，这台变速箱还是很愿意封印好那高输出但同样高油耗的转速区间，为你省下每一滴油，如果你真想激烈一点的话，还是切到手动模式吧。
360全景摄像头起到很好的辅助作用，特别是晚上和阴雨天，新手车主防刮擦利器
双色五幅轮毂专为年轻人士准备，为全车的点睛之笔
近两个小时的短暂接触其实只能说对AX7这款车型有一个大概的了解，而它给我的整体感觉便是一台有着年轻化取向的家用型车，新增的无钥匙进入和启动、18寸运动轮毂及马牌轮胎、360度全景影像、3.5寸彩色液晶仪表、Windlink车载智能互联系统等等一系列高科技配置的运用及不错的外观内饰设计和用料能让驾驶员和乘客享受到很好的出行待遇，但的确在行驶质感方面还是有着一定的提升空间。
教练在演示爬斜坡的过场，整个过程一气呵成，证明其不俗的抓地能力
涉水测试也轻松通过，原厂设定就能应付日常大多数恶劣路况
AX5实车亮相，源自于水滴的设计灵感圆润饱满，LED日行灯炯炯有神
除了AX7之外，这次活动也体验到了AX3、A60、A9等车型，并还有幸见到了即将于年底上市的AX5实车，不过受限于场地因素，只能进行绕桩、斜坡、涉水这几个简单的项目，车速也基本限制在30km/h以内，并没有太多深入的了解。但抛开试驾部分不谈，其全系车型凭借着不错的外观内饰设计、高科技配置和低油耗表现及非常实惠的售价确实能够吸引到数量可观的消费者，在保持这种势头的情况下，如果再加紧跟其合作伙伴PSA学习改善整车的行驶质感的话，东风风神则很有潜力成为自主品牌之中的销量常青树。
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