第一商用车网 侯震
如今，随着经济不断发展和货运市场需求量的逐年加大，为满足市场的多样化需求，各车企都会在新产品研发上下功夫。今年7月，重庆长安轻型车便根据前期市场调研，在原有长安神骐T20基础上，新推出了一款在承载、品质和安全性方面更出色的加长版长安神骐T20L小卡，以满足市场的差异化需求。
近日，第一商用车网小编在北京，对这款上市不久的长安神骐T20L单排版小卡进行了测评，让我们一起来看下这款车的表现如何？
3.6米货箱是亮点 人性化设计暖人心
小编了解到，这款长安神骐T20L高端城市物流小卡，市场定位介于微卡和小卡之间，面对的群体主要包括个体货运、私营业主、果蔬生鲜和快递等行业。相比传统的小卡产品，神骐T20L在承载力、安全性、性价比和使用成本方面均具有一定的优势。同时，也令长安神骐系列车型得到进一步完善。该车单排版公布的市场指导价在4.68万-4.88万元。
此次，小编测评的是拥有3.6米货箱的长安神骐T20L单排标准版车型。这款车在外观上与神骐T20基本保持一致，但在承载能力上得到了进一步提升，不仅加大了轴距，还加宽了前后轮距和货箱尺寸，也符合近年来小卡市场追求大承载量的发展趋势。这款单排版神骐T20L车身尺寸的长、宽、高，分别为5495mm×1725mm×2050mm，货箱尺寸分别为3600mm×1650mm×370mm，轴距3600mm，总质量达3415kg。该车货箱采用轻卡技术的滚压式瓦楞板货箱，即装载空间大又结实耐用，满足用户多种装载需求。
神骐T20L在原有T20基础上对配置全方位进行了提升，全系标配同色保险杠、同色轮眉、前雾灯，且大灯高度可调，仓栅车、厢货车全系标配上车后踏杠，上下车装卸货物更便利。
此外，在车身设计上，神骐T20L属于前轮前置的凸头设计，具有缓冲吸能和安全保障区域，相比平头小卡轮胎设置在驾驶室座下方，安全性方面大幅提升；而且，带龙门架的神骐T20L，把货物与驾驶室分离，同样提升了驾驶室的安全性；分体货箱在货物颠簸时，还减轻了货箱与驾驶室的共振，提高了驾乘人员的舒适性。该车车身材质采用上海宝钢钢材为材料，技术含量高，结实耐用。
中控锁+冷暖空调 内饰舒适度和便利性提升
神骐T20L单排版的内饰设计也越发向轿车化发展。由于是凸头设计，神骐T20L的驾驶室空间还算宽裕，内饰黑灰搭配的较为协调，内饰的整体做工较为精细，中控台加入的镀铬装饰条，使得内饰美观度有所提升。带转速表的炮筒式双色仪表盘颇具动感；车门配有电动车窗，在驾驶过程中，开关门窗更便捷；配备原厂中控锁，开门锁门更方便。
相比平头小卡将水箱设置在座椅下方，散热效果差，与发动机相邻，容易同时升温，尤其夏季座椅易发热；而采用凸头设计的神骐T20L，则采用水箱和发动机前置的布局，散热效果较好，驾驶更舒适。加上原厂冷暖空调，冬夏季节驾驶更舒适。
动力+操控实用可靠 轻卡底盘保障高承载
发动机是车辆的核心部位，关系到车辆的动力、油耗、使用寿命等，选车更要选好的发动机。这款神骐T20L搭载源自三菱技术的1.5L东安DAM15R发动机，最大功率82kW（111马力），马力强劲，加速性好。
试驾过程中，与这款发动机匹配5挡手动变速箱，换挡较为顺畅，加速和提速也足以满足日常需求。该车配有原厂电子转向助力，整车操控性较好，驾驶起来很轻松。试驾中，这款神骐F20L在制动方面的表现也不错，前盘后鼓的搭配是常见组合；盘式刹车散热快，鼓式刹车制动力大，刹车系统安全易维修；标配的感载比例阀（机械ABS），在满载和空车情况下均能实现有效制动，确保行驶安全。
底盘方面，该车的大梁采用双层直通轻卡专用大梁，大梁板材整体冲压成型，整体受力，承载能力强，铆接加焊接工艺，更结实；后桥采用轻卡类整体焊接式曙光后桥壳，比小卡类插管式桥壳更可靠，更耐用。
此外，神骐T20L小卡的后板簧由原来的下置改为侧置，板簧数为前6、后7+6钢板弹簧，以减轻车辆和货物的振动，保障货物安全和车辆的舒适性。该车还采用玲珑牌185R14LT真空后双胎设计，结实耐用，品质有保障。神骐T20也是全国首款汽油后双胎小卡产品，技术领先。
结束语
近年来，重庆长安在轻型商用车领域收获颇丰，且行业三甲地位愈发稳固。今年1-8月份，重庆长安累计销售轻卡（含皮卡）超过12万辆，同比增长78%。可见，在轻微卡领域耕耘多年的重庆长安，其产品品质和可靠性已得到用户的高度认可。此番，重庆长安深入细分市场，推出在承载、安全和品质方面进一步升级的神骐T20L单排版小卡，再次为市场提供了一款不错的多样化选择。