如果按时间排序，即将在4月上市的第四代胜达将是北京现代在2019年内投放的第一款产品；从售价上来说，全新胜达最终也一定会稳稳的坐在北现所有产品系列的顶端；从本土化的改进来讲，全新胜达甚至算得上是一款专门为中国市场量体裁衣的全新车型。可以说从任何方面来看，这款大型SUV对北现而言都是属于重磅，所以必须要下足十二分功夫。
其实大型SUV市场始终是个特殊的市场，一方面这里造就出了广丰汉兰达这样饥渴型的热销神话。另一方面，这又是一个成功率不高的市场，早年间还有福特锐界勉强能与汉兰达过上几招，但自从锐界后劲不足之后，已很久没有强势产品崛起了。这么多年来，汉兰达一直就是那面高高飘扬在城头的大王旗，而那些高喊各种口号，信心满满地冲上来的后来者们，很多进入城内之后连挣扎的声音都没有发出，就暗淡无光了。
如何不再重蹈失败者的覆辙？如何让消费者了解并接受北京现代的理念与方式，这是全新胜达前期要集中精力去聚焦的难题。为此，北京现代特意在产品上市之前，在位于烟台的现代汽车研发中心举行了一场技术讲解，将全新胜达的十八般武艺逐一向媒体们展示了一遍。在整个讲解会上，全新胜达全程没有提及竞争者的话题，只是冷静而又理性的展示着自己科技。
技艺第一式：设计与空间
全新胜达首先强调的是设计与空间。与其它品牌所流行的家族化设计不同，现代的设计师们并不推崇无趣的套娃式风格，所以全新胜达有着许多独有的标识性元素，例如惹眼的D柱镀铬装饰、贯穿式的尾灯、横向贴于车尾的英文标示等等。
负责设计工作的现代造型中心具旻喆理事以国际象棋为例，阐述了现代品牌的设计理念，在他看来，同一副象棋尽管每个棋子都有所不同，但因为它们有着相同的底座，材质和工艺，别人很轻易的就能看出它们属于一套。现代汽车的设计也是如此，每一款车型即要遵循感性运动（Sensuous Sportiness）的设计理念，保持一个整体的品牌特点，但每款产品也要有自己的标识。
中国版全新胜达舍去了上一代产品中的五座款，集中发力六座与七座车型，因此对车内空间的要求更高，同时也要求产品本土化改造的能力更强，因为在世界其他市场，第四代胜达都是以标准轴距版来销售的。
中国版全新胜达的长宽高尺寸分别为4930mm、1910mm、1720mm，轴距为2865m，相比于海外版车型，中国版不仅车长首次突破了4900mm，轴距也增加了100m，因此可以很从容的布置下第三排座椅。
六座布局是这次全新胜达的主打概念，2+2+2布局最直接的好处是第二排座椅之间会有一个实用的中央通道，可以方便乘客进出第三排。而全新胜达对座椅的多功能性也有很好的表达，除了第二排靠背可以一键放倒之外，第三排还设置了便于折叠收起的电动调节键以及独立空调调节，尽可能的让每一个位置都能体会到应有的舒适感。
技艺第二式：首次出现于量产车型上的指纹识别功能
虽然车内空间宽敞舒适，在此方面全新胜达做到了敢与任何同级对手直面竞争的水准，但如果将其称之为核心竞争点，还是不算稳妥，毕竟在轴距方面，同级对手之间的差距不过也只是厘米级别，反而一些技术上的“小噱头”没准会成为全新胜达的特别加分项。
国产第四代胜达是目前全球唯一一款集成指纹识别技术的量产车型，有了这项功能，用户甚至不用携带钥匙，只要通过车门把手内侧和发动机启动键上的指纹识别功能，就可以开启或锁闭车门、启动发动机。
全新胜达的指纹识别系统能够设定主驾驶者和副驾驶者两组用户指纹，每人可记忆3个手指。系统通过指纹识别对应的车主身份后，会自动调整座椅、后视镜、导航系统、手机互联等相应的预设状态，将指纹与用户的各种驾驶习惯相匹配。值得一提的是，这项配置并不是顶配的专属配置，相反在全新胜达车系中有着很高的普及度，据说除最低配的入门车型之外，其他各款都会配备。
技艺第三式：百度智能网联2.0系统
智能网联系统也是被第四代胜达重点强调的“武功”之一。相比海外市场销售的标准轴距版本，全新胜达的内饰变化同样相当显著，除了换挡手柄改变为了按键方式之外，中控台上的那块10.25英寸的触屏也是海外版所不具备的，这块屏幕同时也是控制智能车联网系统的关键。全新胜达的这套车机系统采用的是百度智能网联2.0系统，除了能够和百度地图完美对接之外，系统的语音交互功能也是值得称赞的，在试用中，操作者可以很轻松方便的用语音来完成对导航、空调、多媒体播放、车窗、后尾门等功能的控制。在多媒体方面，全新胜达又与腾讯合作，通过QQ音乐来提供海量音乐选择。此外，全新胜达还可以通过OTA在线升级功能，来在线升级现有的软件功能或者拓展新的功能。
尽管智能网联系统是目前所有车企努力的方向，大的功能划分也基本相同，但从系统的功能性，友好性以及便利程度来看，全新胜达的这套车机系统相比较早上市的那几款同级对手，是有明显优势的。
技艺第四式：丰富的主被动安全技术
作为一款旗舰级的SUV，全新胜达理所当然的汇集了现代汽车几乎所有的主被动安全技术。这次活动所展示的几款高配车型，都配备了包括BCA-R盲区监测制动系统、DRM行车后方影像显示、DAW驾驶员疲劳提醒、FCA前碰撞预警制动系统(可识别行人)在内的共计12项的ADAS技术。
其中，SEW安全下车警示系统和BVM盲区影像显示系统虽然不像L3级别的自动驾驶辅助那么让人惊讶诧异，但是不论对于开车习惯还是路况都有很强的针对性。SEW安全下车警示系统可以在驾驶者或乘客开门瞬间监测侧后方的车辆行驶状况，如果即将有车辆驶过，系统会立即对车内成员进行提醒，以避免碰撞事故的发生。
BVM盲区影像显示系统则会在车辆转向过程中，根据方向灯信号将侧后方影像投射在仪表盘上的一块七英寸液晶屏上，为驾驶员的并线提供方便。
当然，除了以上这四项傍身技艺之外，全新胜达还有其他的武功，比如全新升级的Theta II 2.0T涡轮增压发动机匹配8速手自一体变速器；可在不同驾驶模式下自动控制前后动力分配的全新HTRAC智能四驱控制系统；提供ECO、SPORT、COMFORT三种驾驶模式外，还新增了SMART模式，可以根据驾驶者日常习惯，在舒适、节能、运动三种模式间自动调整。
总之，在全新胜达任一方面，北京现代都是下足了功夫，做好了自己份内之事，但全新胜达能否再现去年年底菲斯塔上市的爆款运势，还是难说。虽然大型SUV近年来需求有所攀升，但需求总量远不如紧凑型SUV那样巨大，除了汉兰达销量一骑绝尘之外，本田的冠道和U-RV、大众途昂、福特锐界以及一些新兴的自主产品也分掉了不少的份额，全新胜达要在有限的市场空间内，打破格局，虎口夺食，出众的产品力只是根本，北现的营销手段也要跟上才行。
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