现在国内汽车市场被各种合资和国产包围，很多原本老牌的车企现在看上去都多少有点凋零，其中就有曾经很火的韩系车。而作为韩系车当中的代表车型，起亚狮跑的历史真的非常悠久了，其实追其源头都可以当现代城市里的SUV鼻祖了，毕竟这台车早在1991年就诞生。2007年的时候狮跑在全国内大规模出现，价格就已经喊到了15-23万，要知道07年的时候这个价格真的不算低了。当年的狮跑虽然走的是SUV路线，但自带一些越野性能，跟现在大多数已经完全城市化的SUV还是有很大区别的，光是从底盘来说就不是一个级别。
再加上狮跑上市之后的口碑一直不错，也没有什么太大的故障硬伤，所以在喜欢韩系车的群体当中一直卖得不错。卖得好还因为狮跑本身的质量过关，不同于现在轿车化的SUV，当年的狮跑可是有一定越野底子的，除了底盘更加坚固之外，它的离地间隙也很大，虽然不能像真正的越野那样潇洒奔驰，但对于一般的农村烂地还是可以应付的，通过性非常不错。所以狮跑一直都非常受那些需要常年外出跑车的老板喜爱，毕竟送货或搭人要走的路面还是很复杂的，狮跑既可以平稳通过这些路面，也同样可以耐得起这些复杂路面的操磨。
而且韩国车的保养价格在其他车型的对比下显得十分便宜，所以就算买车的时候花了不少钱，但买回家之后的养车成本其实并不算高，这笔账对于大部分人来说还是划算的。
但是之后起亚推出的kx5就好像不太灵了，作为狮跑的继承者，它在外观上做出了巨大的变化，搭配的虎啸式前脸也非常有辨识度。一直以来，韩系车最大的卖点中肯定有颜值这一块，所以大部分消费者对于新车的外观部分还是非常放心。
但是最新的kx5上市之后却没有受到和狮跑一样的欢迎，甚至还有点卖不动的迹象，究其原因有几个。首先全新一代的kx5修改了前脸的设计风格， 虽然以前的虎啸式看多了有点腻，但始终还是很有辨识度的，新一代直接用大尺寸的进气格栅来取代这种设计，虽然看起来是稍微现代化了一点，但失去了品牌个性的前脸注定会流落在茫茫市场中。
尾部还用了贯穿的尾灯设计，这种设计虽然是时下比较流行的，但是跟前脸不太协调，用在这辆车上就是一种多余的设计。接着就是尺寸的问题，跟之前的款式相比，新款的尺寸并没有太大的进步，只在长度上加大了20mm，这种改动对于内部空间没有任何改善，所以可以说在空间上依旧和老款一样。
加上同级竞争者都开始加大空间尺寸，于是kx5本身的竞争力自然就变弱了，怎么能让喜欢大空间的国人继续选择它呢？最后就是价格问题，15-18万的价格其实可以选择很多合资了，尤其是本田、丰田和大众的多款热门SUV在优惠后都可以达到这个级别，很多消费者也就放弃了起亚kx5。