现代圣达菲的尺寸，令人印象深刻的安全功能和易于使用的技术使其成为一个巨大的价值。
外观和感觉
8 /10
性能
7 /10
形式和功能
8 /10
技术
9 /10
安全
9 /10
成本效益
8 /10
总分：
8.2 / 10
从技术上讲，2019年的现代圣达菲被列为中型SUV，但这是一个延伸。现在进入第四代，圣达菲适用于丰田RAV4，本田CR-V或日产Rogue等紧凑型SUV和丰田汉兰达，本田飞行员或日产探路者之类的中型车。
这辆车实际上取代了2排Santa Fe Sport。之前的Santa Fe是一个3排版本，它仍然可用，基本没有变化，但现在命名为Santa Fe XL。它很可能会逐步停产，因为现代有一个真正的3排中型称为Palisade，将于今年夏天抵达2020车型年。
但回到手头的汽车：2019年的现代圣达菲是一款真正优质的跨界车。虽然它在技术上足够大，可以与中型SUV竞争，但在与其他紧凑型跨界车交叉购物时，它的亮点非常大。
外观和感觉
8 /10
现代造型长期以来一直保守。当它的车辆确实具有更大胆的造型时，它们仍然设法看起来是衍生的，但这一切都在改变。2019年圣达菲驾驶新一代现代汽车，大胆，大胆，未来主义的外观。
这并不意味着新圣达菲的设计是完美的。从2014年到2018年，Jeep Cherokees采用了上部LED灯条，起到了日间行车灯的作用，主要的前灯组件处于中层集群中，看起来像超大雾灯。虽然现代公司似乎更有效地执行这一设计，但新款Santa Fe的配置非常相似。
虽然外观是未来主义，但内部现代而实用。室内设计既有趣又充满天赋，但其主要目的是功能性。例如，起亚Soul这样的汽车可以加入时髦的内饰，但最重要的是，它必须易于使用。现代汽车首先将功能放在车门和中控台上。
但这并不是说机舱没有风格。它具有清爽，现代的感觉，但与当今市场上几乎所有其他SUV内饰都不同。我们的测试模型具有令人惊讶的有机氛围。它沐浴着朴实的色调，扬声器上的独特图案，以及从门延伸到仪表板的整洁复合镶嵌材料。什么使这一切成为可能，并使其全部工作是纹理顶篷。它编织而且几乎感觉像运动衫材料。
圣达菲的修剪包括SE，SEL，SEL Plus，Limited和Ultimate。底座SE饰件标配17英寸标准合金轮毂，远光辅助，电动加热后视镜和LED日间行车灯。在内部，座椅都是手动控制，但您也可以进行遥控无钥匙进入。
向上移动，SEL装饰增加了雾灯，8向电动驾驶员座椅，加热前排座椅和按钮启动。SEL Plus弥补了价值导向的低调和高端阵容之间的差距。它增加了18英寸合金轮毂，停车传感器，后置乘员警报，双自动气候控制以及带12个扬声器的630瓦Infinity音响系统。
向上移动有限公司增加了全LED头和尾灯，并将转向信号结合到后视镜中。有限公司还将我们带入高端领域，配有缎面镀铬门把手，大型全景天窗和真皮座椅。
但我们的顶级顶级装饰测试车真正辜负了这个名字。它配备了雨水感应雨刷，前排座椅的记忆设置，加热的前后座椅和通风的前排座椅。
性能
7 /10
2019年圣达菲有两种发动机可供选择。所有装饰均标配2.4升4缸发动机，功率为185马力，扭矩为178磅 - 英尺。
限量版和旗舰版配备涡轮增压2升4缸发动机，可产生235马力和260磅 - 英尺的扭矩。无论发动机如何，动力都通过8速自动变速器传送到前轮或可用的全轮驱动（AWD）。
基本引擎被认为是缓慢的，这是不幸的，因为2.0T很棒。太糟糕了，这款发动机没有像SEL Plus这样的低调装饰，因为它将性能与价值完美融合。2.0T提供强大的加速度，无论是在线还是在高速公路上。
尽管感觉非常直立，但实际上圣达菲的地面相当低，只有7.2英寸的离地距离。即使是斯巴鲁傲虎旅行车也有8.7英寸，虽然这意味着你无法将圣达菲带到越野越远的位置，这也意味着现代的跨界车在角落里感觉非常平坦。对于这样大小的车辆，没有那么多的车身侧倾。而且AWD Santa Fe确实有一个锁定差速器，可以帮助你驾车穿过泥泞的田野或在沙滩上。
回到路上，圣达菲在其驾驶动态中表现出真正的沉着。转向感觉非常理想，转弯响应实际上非常紧凑。它并不过分沉重，但它提供了一系列的反馈，你可能不会期望从家庭运输交叉部分。对于家庭用车而言，Santa Fe实际上感觉与道路相关。
Santa Fe有一个带有Sport，Comfort和Smart设置的驱动模式选择器。这些预设可以改变油门响应，换档映射，对于AWD变型，可以改变所有四个车轮的功率分散。
最省油的Santa Fe是配备2.4升发动机的前轮驱动（FWD）版本。应该返回22英里/加仑的城市，29个城市，25个组合。我们的AWD涡轮增压模型应该返回19英里/加仑的城市，24条高速公路，21个组合。而且，在本周的城市和高速公路联合驾驶中，我们实际记录的平均燃油经济性为每加仑22英里。
形式和功能
8 /10
随着后排座椅的折叠，Santa Fe提供了71立方英尺的货物空间，这对于所谓的“中型”交叉车来说并不算多。它比紧凑型本田CR-V轻了4立方英尺，它有75. 60/40分体式折叠式后排座椅可以通过座椅侧面的杠杆轻松放下，也可以通过后排按钮轻松到达打开的后舱盖。随着后排座椅的上升，Santa Fe拥有35.9立方英尺的货舱空间。CR-V有39.2。
圣达菲可以使用免提动力提升门，不像其他系统那样需要在一条腿上进行平衡。走到圣达菲的后面，手里拿着钥匙扣或口袋。汽车会发出哔哔声或闪烁灯，表示它知道表链，你就回到了那里。几秒钟后，它会自动部署。
考虑到其微不足道的货物数量，圣达菲充满了巧妙的存储解决方案，包括后部的多个隔间，前后门的垃圾箱以及深中控台箱，这是一件好事。
技术水平
9 /10
汽车内饰最近有一种趋势，其中信息娱乐系统被包装在“浮动”屏幕中，放置在仪表板的顶部。我经常批评这些是懒惰的设计，但在多辆车中反复使用后，我不再介意了。特别是在圣达菲，你的屏幕两侧都有硬按钮和拨号盘，以便重新开启，这意味着学习曲线极小。
触摸屏系统本身具有逻辑布局并且易于使用。它具有明亮的图形，清晰的字体。Santa Fe的基本SE装饰配备蓝牙连接，USB端口以及带Apple CarPlay和Android Auto的7英寸触摸屏信息娱乐系统。SEL及以上获得卫星广播，HD Radio和现代的BlueLink信息娱乐系统，该系统现在具有Alexa集成功能。终极版通过平视显示器和无线充电板解决问题，并将信息娱乐系统升级为更大的8英寸触摸屏。现代汽车可以选择将加热式座椅开关放在车门上，使其更容易触及。我们的终极测试车还具有后置USB端口和壁式电源插座。
安全
9 /10
Santa Fe标配全系列前碰撞和侧碰安全气囊，倒车摄像头和胎压监测系统。它也是标准配备全套驾驶辅助功能的最新车型之一。现代称之为Smart Sense，它包括前向碰撞避免，盲点监控，车道偏离警告以及可以停止和行驶的自适应巡航控制。
它还具有后部交叉路径检测功能，除了典型的视觉和听觉警报外，它还在仪表板中提供视觉提示，告诉您问题所在的车辆侧面。这很简单，有效且有用。
圣达菲的新标准功能是安全出口辅助系统。驾驶员侧门上有一个按钮，看起来像防儿童锁按钮，但是当激活后，后防儿童锁与盲点监控相关联。如果汽车在您的侧翼上升，后门将无法打开。这非常棒。
成本效益
8 /10
2019年现代圣达菲的基本厂商建议零售价为25,500美元，SEL的起价为27,600美元，而限量版起价为32,600美元。限量Turbo起价34,200美元，顶级顶级Turbo AWD售价38,800美元。这与紧凑型SUV定价非常一致，如果您寻求它的价值，CarGurus建议基本SE修剪。它提供了大量的内容作为标准设备，但如果您想要更多的生物舒适，SEL Plus是价值和功能的完美结合。
“中间”SUV越来越受欢迎。真正只包括福特Edge和日产Murano的部分现在包括即将推出的本田护照，你可以将Santa Fe添加到尚未定义的车型中。可能需要重新调整车辆类别。每当发生这种情况时，Santa Fe就会在那里。
现代汽车为美国市场推出的第一款汽车非常安全，如果你没有密切关注，你可能会认为公司仍然采取这种安全的方式。但这家韩国汽车制造商有着严肃的抱负。这是创造Veloster跑车和Genesis品牌的品牌。应该认真对待现代圣达菲，因为它的货物被认为是市场上最顶级的SUV之一。大胆的造型，精致的驾驶和坚实的价值相结合，使现代圣达菲成为一款不可忽视的SUV。