我的车保不保值？还能卖多钱？这两个问题备受老司机关注。随着上海车展即将到来，一大批新车上市，必然会有很多老司机开始准备卖掉旧车，换上新车，这时保值率也成为老司机在换车时重要的参考条件。
保值率是车辆使用一定时间后的交易价格与其原始购车价格的比率，是反映某个车型或品牌在二手车市场流通中所呈现出来的价格变动和价值折减情况的量化指标，是某车型受生产商实力、品牌形象认知度和美誉度、市场份额(保有量)、车辆性能、使用可靠性、配件价格、维修成本等多种因素综合作用的市场价值判断尺度。
那么就让我们来看看，2018年哪些车最保值？为您的购/卖车提供一些参考。
小型车飞度第一
小型车毕竟价格低廉，我们不能一概而论“消费升级”或“消费降级”，应该说是市场在分化，既有高端需求也有低端需求。二手车比同款新车价格低，是消费者选择它的首要原因，这一基本共识仍然不会改变。
飞度作为这一级别的车型代表，凭着动感的外形、经济实惠的用车成本、同级别空间胜出、改装潜力等优势，让它兼顾时尚与实用，获得保值率排名第一。
紧凑型车市场
紧凑型车在整个乘用车市场中的份额较大，是厂商之间竞争最激烈的一个细分市场。从保值率上看，本田、丰田、大众几乎包揽了前十名。
思域几乎家喻户晓，新车销量表现不错，同时在二手车市场也供不应求，实用性、稳定性与经济性得到老司机的广泛认可，保值率自然稳定。
中型车市场
中型车市场的二手车消费者多样化，有些追求品牌，这些车型保值率能够名列前茅，就是需求量大的表现。
奔驰C级新车产品和使用成本控制较好，因此保值率相对较好。日系主流产品中，凯美瑞、天籁本身保值率较高，由于凯美瑞刚刚改款,天籁已到产品末期,保值率可能会有波动,预计后期将有望恢复到巅峰状态，依旧是中级车市场的主力车型。
中大型车市场
中大型车市场以豪华品牌为主，这些也印证了我们前面提到的品牌力和产品力是影响二手车价格的主要因素这一结论。如果品牌高度不够，难以拖起较高的价格。
奔驰E级的优势在于客户群的年龄范围更广，地区认知度相近，排名第一。丰田皇冠“坚持自我”并没有获得中国消费者的全面肯定，叫好不叫座的情况导致其保值率并不理想，不过质量可靠、实用实惠依旧是皇冠的优势特征。
小型SUV近年市场份额下降，甚至可以看作是一个过渡产品。保值率前十名当中，自主品牌占据半壁江山。
虽然铃木退出了中国市场，但是吉姆尼的实力不容小觑。其秉承20多年的家族车系传统，强大的越野脱困能力有目共睹。多年来树立起的崇高地位，在小型越野车领域鲜有对手。
本田双雄XR-V以及缤智的火热程度在合资SUV中无疑是第一梯队的。加上品牌和品质口碑的加持对保值率的影响十分显著。
紧凑型SUV市场
紧凑型SUV这一细分市场的玩家众多，但保值率榜首却被CR-V牢牢占据，并且领先幅度很大。日韩品牌整体领先，优势非常明显，同时自主品牌的哈弗、广汽传祺也给我们带来信心。保值率高，是一个正面的市场反馈，说明消费者认可哈弗和传祺的产品。
中型SUV市场
目前国产中型SUV基本是围绕“7座”车型，以迎合市场的需求，保值率出现“异常”情况。汉兰达坚挺的新车价格和良好的用户口碑，使其保值率长期高居首位。
锐界本期在中型SUV市场中有所突破，得益于空间大、使用成本低等优势，保值率较好。现代胜达新车销售情况不理想，在二手车市场的交易流通受到间接影响，保值率有所下滑。
中大型SUV市场
二手车市场上中大型SUV交易量少的原因，主要是车源供应的问题。消费者换车的过程往往是由低到高，因此中大型SUV的现有车主没有换车的动力，很难想象下一步换哪个车型。
当然普拉多、保时捷、雷克萨斯、路虎发现这些硬派车型名列前茅，值得一提的是此前十名排行中的哈弗H9是唯一一款自主品牌车型。
MPV市场
MPV用户很难与轿车用户切换，并且多为刚需用户。因此保值率数字上MPV显著高于其他级别车型，多款MPV一年车龄保值率超过90%。
埃尔法首当其冲是必然的，不光没有跌价反而升值了，并且在排行榜中有两款自主品牌车型，即神车五菱宏光和长安欧诺，这也说明自主品牌产品力的提升。
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