主任有个朋友最近想买SUV，但是他又是个汽车小白，对品牌和车型都不了解。这位朋友在网上看了半天，跟主任说：“起亚的SUV好像挺多的，有什么智跑、狮跑啥的，最近好像还出了个KX5，这么多车型看得我眼花缭乱的，都不知道该怎么选了…”
主任听后不免想笑，但还是耐心跟他解释说：“其实你说的这三款车在国外是同一款。”这位朋友听完一脸茫然，相信有不少朋友都会有这样的疑惑，那今天主任就来跟大家聊聊车市里多代同堂的那些事。
所谓汽车多代同堂，就是指不同代车型同时生产，并同时在市场销售的情况。而有些新车上市后，老车型停产清库存则不属于这一范畴。不同于国外车型的垂直换代，多代同堂算是中国车市特有的现象，这和中国汽车市场的成熟度及厂家的销售策略等有关。
主任粗略统计了一下，现在国内市场上多代同堂的品牌多达十几个，车型则多达三十多款，其中大部分为国产合资品牌。最多的是两代同堂，其次是三代同堂，甚至马上会有一款车型出现四代同堂（后面会为大家揭晓这款车）。
接下来，咱们就分别来看看几款有代表性的多代同堂车型。
三代同堂
1、东风悦达起亚
同堂产品：1）狮跑、智跑、KX5
先来解释一下主任那位朋友的疑惑，其实狮跑、智跑和KX5在国外有同一个名字——Sportage。第一代车型狮跑最早于2007年在国内上市，三年后也就是2010年，第二代车型智跑被引入国内，但狮跑并未因此退出市场，而是和智跑一起在市场上销售。前不久，第三代车型KX5上市，东风悦达起亚依然没有让两位前辈退休的意思，而是降降价继续卖，这就形成了三代同堂的局面。
同堂产品：2）赛拉图、福瑞迪、K3
不仅是SUV，东风悦达起亚在轿车领域也有三代同堂产品，就是赛拉图、福瑞迪和K3，主攻紧凑级家用车市场。它们在国外不同地区的英文名也不一样，有叫Cerato，也有叫Forte。特别是初代车型赛拉图，上市距今已经快十一年， 真是车坛常青树。（ps：你也想卖半个世纪？）
2、一汽大众
同堂产品：捷达、宝来、速腾
国内最为大家熟知的多代同堂应该是一汽大众的三款车型——捷达、宝来、速腾。一汽大众为什么要坚持三代车型同时销售？看看销量数据就有答案了。2015年全年，速腾和捷达销量均超过27万辆，宝来销量也达到了20万辆。如今，一汽大众非但没有让老车型停产，而是各自进行换代更新，保持竞争力，相信这样的局面还会继续下去。
3、一汽马自达
同堂产品：马自达6、睿翼、阿特兹
马自达6算是一汽马自达最成功的车型，以至于这款上市13年的车型到现在还在销售，但是随后推出的睿翼及阿特兹就没有这么给力了。目前，睿翼和阿特兹的销量迟迟上不去，马自达6也已到了生命周期末端。据传言说，一汽马自达正考虑让睿翼和马自达6退市。或许过不了多久，这种三代同堂的局面就会结束了。
四代同堂
北京现代：
同堂产品：伊兰特、悦动、朗动、领动
开头主任说有款车型要四代同堂，这款车型就是现代伊兰特。等今晚最新一代车型领动正式上市后，将形成伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型同时在售的局面。虽然伊兰特初次引入国内已经13年了，但去年这款车型依然卖出了13304辆，悦动卖出了42728辆，而朗动更是卖出了267166辆。估计领动上市后，北京现代依然不会忍心把两款老车型淘汰掉，这种四代同堂的局面还会持续一段时间。
除了上面提到的三代同堂和四代同堂，还有更多的车型是两代同堂，比如一汽丰田的花冠和卡罗拉、长安福特的经典福克斯和新福克斯、东风日产的经典轩逸和新轩逸、北京现代的ix35和途胜、上汽通用雪佛兰的迈锐宝系列和科鲁兹系列等等。
中国汽车市场的特殊性造成了多代同堂这一现象，市场成熟度不高，地域广阔、人口众多导致消费需求的多样化和复杂化，使得多代同堂的局面得以出现。很多厂家这样做，或许是为了进入更多的细分市场，赚取更多的利润。但同时也要看到，随着市场成熟度越来越高，特别是年轻一代成为购车主力，汽车消费会更加理性，多代同堂势必会拖累品牌价值提升，对品牌建设起到负面作用。