现代Santa Fe Sport是一款比中型圣达菲更小的跨界SUV，但比紧凑的Tucson更大。 作为2014款车型推出，Santa Fe Sport于2017年获得了一次重大清新，新的前后造型，更好的驾驶体验和驾驶舱翻新。2018年没有重大变化。 竞争对手包括本田CR-V，丰田RAV4，日产Rogue，福特Escape和雪佛兰Equinox。
基础发动机是一款直接喷射的2.4升四缸发动机，功率为185马力，扭矩为178磅 - 英尺，低于一些竞争对手。凭借其六速自动变速箱，每加仑行驶21/27/24英里，低于一些竞争对手。全轮驱动减少两个，或22英里/加仑组合。 升级发动机是涡轮增压2.0升四缸涡轮增压发动机，功率240马力，扭矩260磅 - 英尺。六速自动变速箱使用更适合快速起飞的档位。它每加仑少一英里。前轮驱动是标准配置，而全轮驱动适用于每一款Santa Fe Sport。使用2.0涡轮增压发动机，它可以牵引3500磅（常规Santa Fe，其V6发动机，可以牵引5000磅）。碰撞测试成绩非常好。美国国家公路交通安全管理局给予运动五星级，而公路安全保险协会则为其碰撞测试提供了最高分，包括具有挑战性的小重叠碰撞，模拟撞击杆或树。后视摄像头是标准配置。配备可选的前向碰撞警告和自动紧急制动，Sport评估来自IIHS的Top Safety Pick Plus
2018年现代圣达菲运动（24,950美元）配备2.4升发动机，织物装饰，巡航控制，遥控无钥匙进入，日间行车灯，LED重点投影头灯，货物盖和17英寸合金轮毂。七个安全气囊是标准配置，包括驾驶员的膝部安全气囊。AM / FM / SiriusXM / CD播放器具有辅助和USB端口，带音频流的蓝牙和六个扬声器。 配备2.0升涡轮增压器的Santa Fe Sport 2.0T（31,350美元）采用加热真皮座椅，双区自动气候控制; 无钥匙点火; 免提提升门; 盲点监视器; 7.0英寸触摸屏; 现代的Blue Link远程信息处理系统; 18英寸轮圈; 和拖车布线。 Santa Fe Sport 2.0T Ultimate（售价35,650美元）增加了全景天窗，8.0英寸触摸屏，高级音响系统，加热方向盘和加热后排座椅，19英寸车轮和环绕视野相机。可选的技术包包括车道偏离警告，自适应巡航控制，前向碰撞警告和自动紧急制动。 所有车型均配备全轮驱动（1,550美元）。
对于紧凑型跨界车而言，Santa Fe Sport的外观非常吸引人。它代表了最佳现代现代造型主题的成功融合和锐利应用。 六角形格栅两侧是雾灯和LED重点前照灯。侧梁主要从前轮罩到后轮罩。后端在玻璃和尾灯的布局上看起来很平衡。 双排气管在右后方出口，可能是男性化的尝试。离地间隙为7.3英寸，超过轿车但低于斯巴鲁傲虎。机舱比大多数竞争对手更宽敞，特别是在前面。它很实用，使用优质材料。仪表板在大型气候通风口两侧的控制装置上波动。大旋钮可调节音频和风扇。可用的全景天窗可以打开机舱到天空，但降低了净空高度。 前座垫的支撑足够，靠背形状很好。 后座分开折叠，前后滑动超过5英寸，所有型号除了带有织物内饰的底座。座椅靠背也倾斜。 在后排座椅后面，有一个坚固的35.4立方英尺的货舱空间，随着座椅折叠，体积增长到71.5立方英尺。地板下有一个可以放置笔记本电脑的地方。货舱是标准配置。 最重要的是，前排乘客座椅折叠平坦，打开多功能世界。
标准的2.4升发动机并没有为我们削减它; 它感到气喘吁吁，负担过重，特别是在载客时。 它需要2.0升涡轮增压才能在7秒内达到60英里/小时，这是一个值得尊敬且更宜居的性能，而其燃油里程仅为1英里/加仑。但主要的是2.0t的传球信心和安全感。 六速自动变速箱采用有效换档点编程，手动模式可在控制台上的控制杆上移动。 每个Santa Fe Sport都有驱动模式，有三种设置：运动，生态和普通。运动模式提供最精确的操控，但实际上并没有说太多，因为转向开始时不是很尖锐。 全轮驱动系统使用开中心差速器在需要牵引力时将动力从前轮移动到后轮。这不是一个越野系统，但绝对可以改善雪，冰和泥的驾驶。在拐角处的干燥路面上，由于系统扭矩矢量增加了抓地力的精度。
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