都是青出于蓝而胜于蓝，一代又比一代强。同样的道理也出现在了汽车圈，北京现代瑞纳在去年11月份完成了换代，并更名为悦纳，而老款瑞纳车型也迎来了销量断崖式下滑。
据数据统计，在2015年瑞纳还能全年销售21.37万辆，而去年瑞纳总共销售11.65万辆，同比大幅下滑45.47%。瑞纳销量大幅下滑与全新悦纳的上市密不可分，去年11月份，悦纳上市首月就获得了1.54万辆的成绩，去年12月更是销售了1.91万辆，就在今年1月车市低迷期也有1.19万辆。
从定价方面来看，虽然瑞纳7.39万-10.69万元比悦纳7.28万-10.58万高一点，但由于大量价格重合，就导致了瑞纳、悦纳的同堂内讧。在内讧中，不仅悦纳略比纳瑞便宜，更关键的是悦纳有着比纳瑞更长的车身长度、宽度和轴距，这就早就了悦纳比瑞纳更舒适的内部乘坐空间。不过，在配置方面，价格略高的纳瑞比同样是乞丐版的悦纳配置更高，悦纳和悦纳RV乞丐版甚至只配置了两个喇叭，这是面包车上才会如此配置。
动力方面，在发动机动力参数上，瑞纳和悦纳几乎一模一样，仅仅是瑞纳比悦纳在动力上多出了7马力和3牛米，这对两车的驾驶感受并没有什么影响，但悦纳的油耗还略低于瑞纳。
一方面是纳瑞从去年下半年开始销量持续下滑，一方面是悦纳上市后销量不断攀升，悦纳本应是瑞纳的换代车型，北京现代却搞出新旧两款车系，再加上三厢和两厢就有了四款车型，虽然众多车型让北京现代在小型车领域尝到了甜头，但这“老”“小”齐上阵，也导致了他们的内讧。
在汽车消费群体越来越年轻的现在和未来，北京现代还依旧坚持同堂多代的产品策略就未必是好事了，如此战略就不利于北京现代开拓中高端市场，而车企品牌形象和利润也会慢慢受到折扣，这也是为什么北京现代的中高端车型销量一直低迷的原因之一。而对销量不断下滑的瑞纳来说，也许早日停产才是它更好的归宿。