从2005年开始，途胜见证了北京现代在中国市场的沉浮。从第一代途胜伴随着中国汽车市场的黄金年代，见证了“现代速度”横空出世，第二代途胜则与北京现代一起突破年销百万，从新势力到新主流。而第三代途胜则直接鼎力支持北京现代在2016年巅峰时期达到年销114万辆。
11月23日，伴随着半山半岛帆船港上空的烟花秀，第四代途胜在三亚重新出发。本次共推出6款车型，售价区间为15.59万-23.99万元，以重塑其在中级SUV市场的竞争力。
“第四代途胜是北京现代全面布局SUV市场的关键一环，除了进一步完善北京现代SUV家族的产品布局之外，还将肩负起中级SUV市场的进击重任。”北京现代副总经理樊京涛表示。未来，第四代途胜将陪伴北京现代品牌重新回归第一阵营。
创新与积淀
途胜已经在中国市场走过13个年头，今天的所有突破，都离不开过去的积淀。
十三年前，北京现代把一款名字中蕴含着“途中自有胜景”深意的途胜（TUCSON）SUV带入中国。作为北京现代历史上的首款SUV车型，同时也开创国内合资都市SUV的先河，具有革命性意义的途胜一经问世迅速成为当时都市SUV市场的新标杆。第一代途胜8年间累计了超过40万的用户基础。对于当时仅有伊兰特和索纳塔两款车型的北京现代来说，第一代途胜的成功对其意义的深远影响不言而喻，是巨大的定位突破和品类拓展。伴随着途胜的问世，现代品牌在中国步入发展快车道。直至2009年其同比销量达到惊人的94%，也正以这样的表现北京现代跃居国内车企第四。
2013年，北京现代推出途胜的第二代车型—新途胜。在售价保持不变的同时，对车辆外观和内饰进行了多达18项的品质升级，让第二代途胜成功实现了从“野性经典SUV”到“多功能高品质SUV”的转身。第二代途胜携手ix35、全新胜达共同构成北京现代的SUV“三驾马车”，展开立体攻势。这一年，北京现代以103万辆的销量迈入年销百万辆俱乐部，这个过程北京现代仅仅用了11年。是继南北大众之后，第三个进入百万俱乐部的成员。此后的三、四年里，北京现代的销量表现堪比大众。
时至2015年，凭借十年沉淀的底气，第三代途胜在设计、动力、安全、配置等方面进行了全面的革新。SUV车型已从最初的代表越野梦想转为适应城市出行需求，城市SUV市场已经快速成为车企竞争高地，各厂家纷至沓来。这一年，在乘用车的一片哀鸿遍野中，SUV成为增长最快的细分市场之一，仅当年下半年就有多达40余款SUV车型上市。第三代途胜征战市场的同时，也不得不承认，2017年的北京现代遭遇了不小的困境。但从侧面来看，即便是在失落的2017年，北京现代仍然还有82万辆的年销，可见其仍然是一个主流品牌。毕竟，北京现代从2002年10月18日成立，成为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目。到现如今，北京现代已经在北京、河北、重庆三地建设了五个现代化水平极高的工厂，生产线覆盖各大细分市场的不同车型产品。
作为第一批进入中国市场的都市SUV，途胜是与北京现代荣辱与共的车型。北京现代在中国市场茁壮成长的过程，途胜也收获了自己的丰硕果实。而第四代途胜的问世，离不开北京现代在传承中的不断创新。
第四代途胜在原有设计基础上突破常规，融合现代汽车最新设计理念Sensuous Sportiness的元素，采用灵感来源于建筑设计领域的结构式设计风格，用平直、有力的线条和轮廓，传递出坚固、强韧的视觉效果。全新的前格栅与科技感十足的分体式LED前大灯融为一体，配合全新的贯穿式LED尾灯，凸显出整车刚劲有力、独具品味的形象，呈现出中国专属的全新外观造型，以自然的视觉效果体现SUV的动感美学。
内饰采用铠甲式内设计风格，与硬朗的外观形成呼应。而软质面板、皮质包覆和钢琴烤漆的应用，将中控台和中央通道连续化，又凸显了大气、时尚的气质。同级最大的10.25英寸悬浮式中控大屏、7英寸液晶仪表盘共同为用户营造出畅快随心的人机交互体验。
值得关注的是，第四代途胜在保留传统动力的同时，还搭载了曾在捷恩斯等豪华车型上才能看到的HTRAC智能四驱控制系统。该系统也是首次应用于北京现代车型，用户仅需选择驾驶模式，系统即可实现自动控制前后动力的分配，带来更优秀的驾驶体验。在拥有卓越性能的同时，第四代途胜还搭载了同级独有的Hyundai Smart Sense“智心合一”系统。该系统集成了八大ADAS技术，全方位保障驾驶员的行车安全。
另外，第四代途胜还搭载了百度智能网联2.0系统，这套系统拥有场景化语音交互系统、QQ音乐等三大主流在线音乐曲库、智能家居互联功能、智能空气净化系统和支持OTA在线升级五大功能。其中，场景化语音交互系统更加智能。当说出“我困了”时，车辆将自动打开部分车窗，播放欢快的音乐，帮助用户恢复饱满的精神状态。此外，智能空气净化系统会通过评估当地空气质量，智能调节车辆内/外循环模式，这在空气污染比较严重的北方，是个非常智能并人性化的功能。
全新归来的第四代途胜，势必将凭借传承的“内涵”，独具一格的“外在”，继续陪伴北京现代开启新征途，回归第一阵营途胜将是首批冲锋军。
机遇与使命
不过，途胜从第一代到第四代的传承，市场早已变天。“今年车市大概率会出现负增长，中国汽车市场开始进入周期性低谷，周期或达三年及以上。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红进行了如此预判。许多业内人士判断，中国汽车市场开始降速，今年或许将迎来20余年来首次负增长。
很清晰的一个现状是，今年传统的“金九银十”传统销售旺季，乘用车整体市场的颓势不减反增，同比下降跌破两位数。据乘联会狭义乘用车销量显示，连续三个月负增长之后，9月开始正式进入两位数降幅阶段。9月，乘用车市场新车销售206.05万辆，同比下降12.04%；10月份失落被拉得更大，同比降幅达到13.2%至195万辆。
具体到SUV市场，考验也非常严峻。“目前的市场环境跟13年以前相比，已经发生了翻天覆地的变化，无论是合资品牌还是自主品牌，在都市SUV市场特别是在12-18万核心价位区间，投入了大量的产品。”樊京涛如此分析道。
那么，在残酷的竞争中，途胜机遇的窗口在哪里？将乘用车市场轿车与SUV拆分开来，仔细研究。虽然目前看起来轿车回暖，相对增幅似乎有重新超过SUV的迹象，但去伪存真，择去那部分低端新能源轿车的销量，轿车的回暖迹象并没有我们想象中汹涌。同时，随着低端SUV的沉默，也退让出来部分蛋糕，SUV仍然大有可为。
10月份自主SUV下滑幅度达到24%，与此同时合资SUV的跌幅却收窄到8.8%，合资SUV开始收复失地。即便是大众如今都在布局SUV，至2020年大众在华SUV将达十多款，疯狂反扑。未来的中级SUV之争将会更加激烈，现代又有什么理由不在主流SUV市场洒下汗水。更何况，从北京现代的产品结构来说，也仍然需要大力发展SUV。
未来，北京现代将以组合拳的方式，征战沙场，第四代途胜和新一代ix35的“双星”组合，将为北京现代在主流SUV领域洒下热血。
今年，北京现代启动了从本土化战略1.0向本土化2.0的转型升级、蝶变跃升之路。在产品方面，北京现代确定了“三纵三横”的产品发展思路——纵向，打造“基础车系、性能车系、新能源车系”三元产品梯队，丰富产品组合；横向，以“电动技术、智能技术、网联技术”为主导，极大提振了北京现代产品竞争力。
北京现代现在要做的就是，在中国市场同步呈现与世界市场一致的品牌形象，重新经营起月销过万的车型，最终回到前四就是一个自然而然的礼物。一方面是重回行业第四的呼喊，另一方面则是迫在眉睫的品牌提升，毫无疑问，现在途胜的使命就是做现代品牌回归第一阵营的排头兵。作为曾经的销量担当，在主流SUV征战的途胜必须承担起刺激销量的重任，SUV是北京现代回归第一阵营的第一片战略高地。
文/郑文
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