经典传奇-北京吉普212的前世今生和后续-现代吉普

笔者作为典型的80后，从小受到党的正面教育长大，可算是标准的生在红旗下长在新社会的一分子了。记得很清楚，小时候家里的亲戚经常带着我坐北京吉普212的运兵车版本——软蓬、可拆卸的车门上半部，那叫一个牛掰！

第一台北京吉普212的实车照片

北京吉普212是我国第一代轻型军用越野车，采用软顶可拆式车身和高底盘设计,它借鉴了苏联伏尔加车桥技术,并受美国吉普威利斯外观的启示,由北京汽车制造厂自行开发设计制造。该车坚固耐用，价格低廉，维修简便，越野性能良好。上图是第一台北京吉普212的实车照片。在建国以后至60年代初期，我军所有武器装备几乎都在向苏军看齐，在50年抗美援朝战争开始以后装备逐渐制式化，武器统一化。而军队基层的勤务车指挥车一直是由苏联嘎斯69以及其变形车担当主角。

收藏于南京某陆军学院内北京212改款车

这是现在收藏于南京某陆军学院内北京212改款车，作为60年代末期炮兵射击效验车使用。一体化的车身设计，对开前后门，以及不可折叠的前风挡玻璃使其主要改款特点。

苏军的嘎斯69 经典中的经典啊

60年代初中苏关系破裂后，苏方停止军用吉普“嘎斯”69的供货。1961年1月，总参、国防科委、一机部将研制军事指挥用轻型越野车的任务下达给北京汽车制造厂。1961年3月，北汽轻型越野车项目正式上马，设计原则是以“东方红”轿车为基础，动力与传动系统等与“东方红”通用，车身、分动箱、前桥等重新设计，公提出210、210A、210B、210C、210D五种不通参数的方案，经反复筛选，最终确定采用BJ210C型。6月，北汽试制出BJ210C样车。 一直到北汽有限制造出勇士0.5吨级/0.75吨级通用越野车来的出现，212系列才从我军现役装备中淡出，转入预备役。其变种车多之又多！

这是收藏与北京的军事博物馆内的以北京212作为载具75MM无后坐力炮轻型武器系统

标志性的三幅横格栅。以及前发动机罩的北京字样的LOGO，在现在看来都是让人激动，在那个武器落后的年代，防御苏军远东机械化装甲部队的重任几乎就是靠这些简易的反坦克武器系统来承担。

这是笔者在以前单位拍摄到的一组废弃掉的212系列，确切的说是20系列了，212系列军用车已经因为年代久远技术落后而停产。在80年代中期北京汽车制造厂（现在的北京汽车制造厂有限公司的前身）与美国克莱斯勒公司成立联合厂，生产切诺基系列轻型越野车，与此同时，对现有的212系列车型进行重大改进，并推出最新款2020系列。

BJ2020T陆迪系列两门硬顶（软顶）轻型越野车作为合汽（北京吉普联合有限公司简称）最新产品而推出，采用了切诺基使用的498电喷2.5排量直列四缸发动机作为动力首选，选配的前盘后鼓的制动系统，和一如既往的前后硬桥悬挂。

在合汽破产（笔者对于这个公司的破产并没有什么不适的感觉，毕竟让美国人生产制造国产军用车很不舒服）后北汽有限继续制造和改进2020系列产品（212系列代号已经停用）。这是北汽有限代替212运兵车（俗称大屁股吉普）的硬顶产品。笔者对这款产品也是有着极其深厚的感情。

那么北汽有限就没有从合汽学到什么了吗？答案是否定的，用498系列的发动机装备20系列更大的动力输出让这款车的机动性能上了一个台阶，而且质量远远高于从丰田4Y高仿而来的491系列发动机。对于制造工艺的细节也有所提高，整车线束以及基本的电器产品的质量都提高了不少。

在装备了498发动机以后其余的技术改造都得到了跟进

分动箱从双杆控制改为了单杆控制，简化操作难度

传动系统从12花键提高到20花键甚至24花键结构，极大地提高了传动轴的寿命以及在恶劣环境下车辆的动力传递效率。

这是位于北汽有限朝阳区方家村转车库内拍摄到的，后期改进型，车型的命名除了2020系列在其前缀上加入了战旗标示。民用车型继续采用491 491等汽油发动机，但是生产厂家从北京内燃机厂增加到河北保定长城以及沈阳星光三家企业。并采用德尔福以及博世两种电控系统来提升车辆燃油性以及排放标准。

这是笔者在08年晚些时候位于北汽有限顺义生产厂区内拍摄到准备装板运走的2020VAJ最新军用车。很遗憾其发动机采用的沈阳星光491系列，因为498系列发动机美国原厂已经停产。但是前盘后鼓的制动系统，双杆分动箱，高质量的空调暖风系统等重大改进项目已经成熟并形成了整装优势，成为了军用系列车辆的标准配置。

212的军用改进型：

红箭8反坦克到达发射车，采用121系列长轴距底盘，四轮驱动，高顶软棚，中间可折叠。这是其行军状态特写。其动力采用部队特别要求4的Y化油器发动机。

这是红箭8反坦克导弹战斗状态的特写，武器基站从软棚内升出，全车备弹8枚，最新改进版红箭8E射程超过4000米。而最新款红箭9E反坦克导弹可以打击低空飞行的武装直升机，慢速空地导弹等高经济附加值的目标。

09年早些时候笔者拍摄到的20战旗系列远程炮兵火力侦察车。一体化压制成型的车体与可以快速折叠打开的软质车顶棚。其搭载的炮兵侦测单兵雷达以及远程信号传输设备。有消息表明这款车作为我国陆军装备的PL45系列155MM榴弹炮系统的侦察车出口至中东国家，而原系统装备的2020SAG系列短轴软顶侦察车将被其替代。

跟随部队演习的战旗长轴距运兵车在演习一线

09年在华北某地进行的一场远程机动演习，换装95步枪以及212系列运兵车的38军表现极其出色。

军事就是政治的延伸

顺义的北汽有限物流公司内的停车场，由近而远的是212系列的鼻祖高仿的威利斯吉普，北京现代出品的途胜SUV和出口非洲莫桑比克的2020A系列警用车辆。

叙利亚反抗组织使用的国产212系列75MM无后坐力炮系统。在80年代初期我国就大量的出口到伊朗伊拉克大量的武器装备，从各型212军用越野车到69式坦克甚至歼6战斗机等。

进入20世纪我国的军车出口明显激增，这是古巴最高党政军领导人卡斯特罗，乘坐20系列VAJ军用敞篷车进行检阅。与美国的后院古巴的军售项目，随着这两年的增多而变得及其敏感。可以出口军用车那为什么就不能出口轻重武器，防空系统呢？

北汽有限荣誉出品的军用2020VJ指挥车在尚未与我国建交的巴拉圭国防军服役！位于南美洲的巴拉圭与我国台湾省存在着非正常的所谓“外交关系”但是我国对巴拉圭的民用贸易达到08年的将近8亿美元，而军售项目更是逐年递增。在07年晚些时候对巴拉圭大宗军售项目包括装备498发动机的20VAJ系列轻型军用越野车以及二汽的东风EQ系列重型越野运输车以及其改装方舱车。在09年2月份笔者辗转通过关系将一批专用前后传动轴、节流阀体总成（含节气门位置传感器），氧传感器，全车灯组以及前发动机罩交予巴拉圭驻京代表手中。

这是笔者珍藏的一只212系列防空灯，从212定型开始到现在外观没有做任何改变，只不过在灯具镜面以及使用的灯泡上少许改进。

上图是笔者使用了三年多的2020A系列改装车。陪伴了笔者三年的多的时间，作为救援车上过坝上，下过北戴河。作为配件运输车，参加过北京某二炮部队军事演习，在笔者工作的这几年中几乎从没有出现过问题，当然三分维修七分养护，是必不可少的。

后记：212系列20系列轻型越野车已经随着北汽有限的勇士越野车的推出慢慢退出我军现役装备，但是在我国的中西部地区，甚至东南沿海省份拥有者极大的保有量。青藏高原，南沙群岛都可以处处见到212的身影。在我国最困难的年代中212系列军用越野车承担着全部一线作战部队的通勤战备任务以及充当武器基站的合格载具。

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