这些年，国内车市竞争尤为激烈，可以说是到了“白热化”阶段了。这个阶段，各大车企都卯足了干劲，造更大的车，更靓丽的外观，配更好的动力装置，然而长安铃木却初心不改，注重内部品质，靠主打小型车在中国车市点燃了所谓的“星星之火”。提到铃木，难免不让人想起几年前隔壁老王那奥拓、雨燕，以及前两年推出的小型SUV—铃木骁途。铃木骁途省油耐用，经济实惠，懂车的人都爱开。接下来就来具体说一下铃木骁途。
铃木骁途耐用，价格也实惠，最低配9万，顶配16万。该车去年还斩获“2018年度最佳口碑小型SUV”，让汽车界为之瞩目。长安铃木坚持“精品小车”路线，采用铃木公司质量体系，建立了完整有效质量保证体系。因此，长安铃木在打造骁途时，也投入了极大的心血，核心部位发动机上，搭载了1.6L G-INNOTEC全铝VVT高效能发动机，这款“中国心十佳发动机”依赖“新材质、新结构、新科技”三维创新达成了“少能耗、少摩擦、少噪音”的三少优化效果，拥有158N/m的峰值扭矩、和122P的最大马力。另外，该车1.4T的发动机，同样不差，从日本原装进口，动力性能也不错。总的说来，这两款发动机都帮助年轻家庭节省了燃油费。优秀的性能，也让骁途频繁的出现在汽车奖项榜单。
铃木骁途定位于小型SUV，长宽高分别为4300mm*1765mm*1585mm，轴距2600mm这样的尺寸比同级柯米克、缤智还小。180cm身高坐在车内，前排的头部空间一般，后排一指的头部空间和一拳的腿部空间，恰好够用，但肯定在同级别中缺乏一些竞争力。挡把处有两个杯架，中央扶手箱可储放物件，前后门板可分别放置一瓶矿泉水。头顶上有个全景天窗。后备箱容积420L，座椅可放倒。
该车动力性能之前也说过一部分了，采用1.6L，最大马力122P，最大扭矩158N/m的发动机，CVT变速箱，百公里耗油5.4L。/1.4T，最大马力140P，220N/m的发动机，6AT变速箱（自动尊享型），百公里耗油5.9L，顶配车还是全时四驱。全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能。
另外，市区6L左右的百公里油耗数据相比同级的缤智7.1L和7.8L的柯米克来说可以算是非常省油了。但对于1.6L发动机确实不能有太大的期望，动力算是够用，日常代步没问题。多数情况下，该变速箱会让发动机保持较低转速，如需要提升动力，可换挡拨片降低一个档位，换挡拨片的反应速度不错。骁途在转弯时，方向盘转向力度比较沉稳，中高速情况下，手感仍然良好，容易掌控车辆，就算弯道多，行驶时间长点，也不会感到累。最省油的越野车，16万上顶配全时四驱，在市区一百公里油耗都才6L。
该车的底盘悬架采用麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转式非独立悬架。悬架调校不错，表现出色，对于路面的颠簸处理得干净利落，同时还保有些许路感，让驾驶员和车有一定交流。悬架对该车支撑性也比较好，在转弯时，也不会过分侧倾，可以给到驾驶员足够的信心。另外，骁途采用了贯穿式纵梁结构，这样的底盘与一般的车不同，使得该车车身刚度和抗扭度提高，应付一般越野路况绰绰有余，甚至部分越野迷当它是“圣器”。
由此可知，在众多车企追求车型外表和“大”的情况下，骁途并没有邯郸学步，而是坚持自己的初衷，走高品质、高配置低油耗的“两高一低”路线，即便是空间比起同级稍逊色了一点，但仍然在车界收获了不少的好评。