韩系车变得更安全，这款现代Santa Fe物超所值！-现代santafe

重新设计的2019年款现代 Santa Fe舒适且配置精良，对那些希望购买中型SUV的家庭有极大的吸引力，但其有一些驾驶性能问题也令人恼火。

近年来中型SUV的竞争力大大增强，并且本田和雪佛兰近期将分别推出2019年款Passport和2019年款Blazer，福特将推出升级版2019 Edge SUV，日产将推出新款Murano，显然，现代Santa Fe的竞争对手并不少。

但与其他现代车型一样，物有所值有望成为Santa Fe最大的卖点之一。

现代汽车为2019年的车型调整了中型和全尺寸SUV的名称。重新设计后的2019款Santa Fe取代了现代的Santa Fe运动款，而三排Santa Fe已经被称为2019款Santa FeXL，这是一个几乎没有变化的过渡车型。不过，Santa FeXL的路走得并不长远，它将被三排的现代 Palisade所取代，后者将于明年夏天作为2020年款上市。

2019款Santa Fe的赛车外形比老Santa Fe更加挺拔，挡风玻璃没有那么倾斜。这让它现在看起来更像一辆SUV，而且这种设计的一大实用优势是良好的可视性：薄薄的A柱和安装在前门(而不是那些支柱的底部)上的侧镜，有助于让Santa Fe的视野更开阔。现代还平展了SUV的腰带，增加了后排乘客的能见度，并为司机提供了更好的视野。

毫无疑问，Santa Fe的前端设计是设计中最两极分化的部分。像现代的超小型Kona SUV和即将推出的三排栅栏的款式，Santa Fe的超薄LED日间车灯放置在引擎盖的前边缘下方并且侧面还有一个大格栅。这个设计策略并非是全新的——2019年之前的 Jeep Cherokee 也有类似的设计——这种设计正在逐渐成为一种潮流，即将推出的2019款Blazer也使用了它。

现代汽车大力宣传Santa Fe的可变密度前排座椅，它使用三种类型的缓冲。座位很宽，很有支撑力，但坐垫感觉有点平。布艺内饰是标准的，皮革座椅表面和加热前座椅是包含在Limited 及更高级的内饰水平中的。

60/40的后座适合成年人使用，这里有很好的腿部空间，而且座椅垫离地面足够高，可以支撑大腿——这一特性正在市场上逐渐消失。在SEL Plus和更高的内饰水平上，座椅可以前后滑动，以平衡货物和乘客的空间需求。后靠背的可倾斜角度相当大，加上一个可选的全景天窗，这给了喜欢仰望天空的乘客一个极佳的乘坐体验。

在最顶级的Ultimate的内饰水平中，装饰材料的质量很好，控制系统的安排也十分合理。仪表板的独立部分十分直观，在中央通风口和空调控制上方有一个标准的7英寸触摸屏，但如果通过偏振光太阳镜观看的话，可选的双区域自动空调系统的温度显示很难阅读。

其标准技术功能包括蓝牙串流音频、苹果CarPlay和Android自动智能手机连接，卫星收音机、高级立体声音响、平视显示器、360度摄像系统、无线设备充电以及一个内置导航的更大的8英寸触摸屏，都是可选的项目。

Santa Fe有1000升的后备箱容积，后座可平折到地板上，最大可使容积扩展至2000升。后备箱底部有两个大箱子，用来存放物品。

Santa Fe在城市和乡镇两种道路上的驾驶都很舒适，但更有挑战性、更曲折的道路可能会让它的驾驶产生困难，一些传动系统的优化选择也会影响驾驶体验。在弯道时，它给人沉稳、稳定的感觉，但在更具挑战性的道路上，由于麻木、孤立的转向感以及在急转弯时的身体倾斜，使它的操控性受到了影响。

标准2.4升四缸发动机提供足够的动力，全油门加速适度。这款发动机采用八速自动变速器，反应速度很快。在舒适驾驶模式下，油门踏板的反应是渐进的，你会在一段时间后习惯它。然而，这种运动模式在日常驾驶中的体验并不是很好，这使得油门踏板非常敏感，以至于很难平稳地加速或保持稳定的速度。

Santa Fe的悬挂非常舒适，没有漂浮感。可选的涡轮2.0升四缸发动机运行得非常平稳，可以帮助Santa Fe迅速提速。并且比四缸底座更安静。不过，这款发动机的传递功率也不大，自动变速器不愿减速是部分原因。油门踏板反应也是涡轮发动机的一个问题，无论你是在舒适模式中还是在运动模式中，一旦你开始移动，油门踏板可能会感觉有点过于灵敏，跳动的感觉会让你更难平稳地加速。

其拥有不少主动安全功能。包括自适应巡航控制、盲点警告、车道保持辅助、后方交叉交通警报和驾驶员睡意监测。

SEL Plus和更高配版本中还有现代的后乘员警报系统。它使用一个传感器监控后座，如果在SUV被锁定后发现有人在车内，喇叭就会鸣响，现代 Blue Link系统就会向配对的智能手机发送警报。

现代汽车一向以物超所值而闻名，而重新设计的Santa Fe汽车则以其一系列标准的安全配置和技术功能强化了这一声誉。