在一年半上市前，我开过iX35这款车。当时给出的评价是平顺好开，也确实是一款可以担得起北京现代自萨德之后的复兴之作。从生命周期考虑，iX35直到现在都是北京现代的顶梁柱车型，月销万辆的成绩很好完成了品牌的复兴任务。
现在，我面前的这款iX35不再新鲜，我们也可以通过这款不再新的产品，可以窥探到为什么北京现代可以通过这车重新起步，又为什么会成为那么多消费者的选择。
这台iX35用半年时间跑了三万公里，如果以日常使用的情景来考虑，显然这台iX35要比全新的试驾活动用车要更实际些。
但在此之前我要反省：在2017年底我没有体会到的一件事情是：iX35本质上是款十年前的汽车。
因为在这车的身上，没有任何老司机不熟悉的操作逻辑，即使是新手，我也能打包票：他能在十分钟内学会这款车的所有操作技巧。比方说在这款车上，你能见到：
硕大清晰的空调调节按键。
现在就连福特金牛座这种老炮范儿十足的美系大轿车都开始装上一个巨大的屏幕，对于传统汽车爱好者来说这是个悲伤的信号。较为理性保守的传统品牌大多会保留按键或旋钮，但相对而言都有很多“非传统”的造型设计。
可是在现代iX35上，你能看到一切的汽车原来的样子，硕大的按键，清晰简洁的背光，充足的风量和冰冷的温度，都会让你梦回2008，回到起亚赛拉图刚刚上市那天，你在报纸前心动的那一刻。
动力总成开起来同样是这种感觉，当时我对这套2.0L+6AT的评价是“平顺”，现在看来这种说法倒不是不准确，而是太过单纯，就像评价川菜只有“辣”这个维度一样乏味。现在我更愿将这套动总的风格评价为：除了绝对动力外能满足一切需求，而且节奏非常容易控制。
这车响应很棒。本身变速箱的反应不算很慢，加之现代的2.0L发动机低扭充足，踩下去之后车辆会立刻有反应，意识到动力不足的时候会迅速降一个档位，2000转以上基本能搞定95%以上的工况了。不过在山路上，面对连降两档的需求，反应还是慢了些，而绝对动力的问题也会随之出现。但总的来说，这辆ix35开起来还是很顺心的。
这车很平顺。即使不断蹂躏油门踏板，变速箱在连降两档或降一档或升档之间的动作来回变化，整个加速或匀速过程都极为平顺，减速降档也不会被感知到。如果这时候踩油门，6AT还是依旧平顺地加速，然后根据油门深度决定是否再降个档位。在整个过程中，动力总成不会用顿挫来抗议驾驶者的反复无常，只会安静地接受并执行，宛如钢铁般的韭菜。
这车很平静。N档D档切换的时候动静很小，方向盘极少来自发动机的抖动，声音在2000转以后明显起来，但在高速上占大头的还是路噪。只有在启停的时候才会露马脚——iX35的启停点火的过程是四个气缸循循渐进的，因此在抖动控制能力稍差一些，而且如果在点火过程中踩油门，会有一个明显的冲击。
但也仅此而已。
只有一种情况下这台2.0L会力不从心，那就是全油门状态。4000转以后的加速-升档-加速，亦或者是高速时再加速冲锋，只要油门深度到底都会让你感觉到“现代iX35这车的百公里加速水平大概在11秒左右”这个事实，此时你还会有充足的余裕估算出与前车的距离并且用余光扫一眼导航。
但即使此时，还是很难判定iX35算快车还是慢车，因为本身节奏很快很清晰，在红绿灯起步的时候，可能大众探歌1.4T还在1000转左右拖着档呢，iX35就已经冲出去了。在车流中iX35可以根据路况瞬间决定并执行，而增压机可能要估算一下增援到来之前，对方会不会也来一顿猛如虎的操作。
比起这些账面数据，iX35的硬伤其实根本就不是全油门加速这种这种问题。
主要表现在悬架有点发散。在过滤路上的缝隙时，车身会有明显的横向摆动。对于这种颠簸的处理，现代似乎更多偏向一种无为而治，这就像你在一开始就不会对操纵性能有过多的期待，因为这只是一款十年前的汽车而已。
后来我想了一下这种感觉的来源，才发现巨大旷量的转向在上车伊始就强化了这个印象。现代汽车标定iX35的时候并没有将转向列入标定重点，正如十年前的北京现代车型那样。
这显然会导致很多问题。比如我在施工的水泥路行驶，路上很多井盖坑我想躲着走，但转向之后车辆要愣一会才会响应，我不清楚是转向的问题还是悬架的问题，但有一点可以确定：你不会想着将这款车开到很快的速度，同时你不会奢求精准的转向。
总体来讲，iX35的悬架是比较软的，整体偏舒适，即使前面有个高高的减速带也很有信心冲过去。但这车的管理者不知道怎么回事，把前轮的胎压打到了3.0左右，所以每次我过减速带不会担心我的脊椎，倒是害怕iX35的18英寸轮毂会随时爆掉。
这么高的胎压谁打的？
这种心态下，iX35的悬架好不好还重要吗？
结语
与当代汽车相比，iX35的性格其实很突出。她温顺乖巧，做什么都会很听话，你甚至故意去欺负她也不会有什么怨言，只会顺从意见，然后当没事发生，以前，我们将这种姑娘的性格称之为淳朴。
但放到现在，这种突出个性的时代反而成异类了，现在姑娘的想法是一个人过得很好为什么要谈恋爱结婚？非常独立，非常会思考，实际能力也很强，你让iX35那种姑娘一天开三次会议，跟同事扯皮、带下属做PPT，晚上跟上司一起谈业务应酬，还能把客户安排妥当，她能当场哭出声来。但对于独立无比能力强大的后来者而言，这不过是日常而已。
所以如果你想要一款轻松的，简单的，带着十年前回忆的汽车，十多万价位没人能找得出比现代iX35更合适的汽车。
撰文｜大坡儿
图片｜大坡儿
编辑｜白术
审校｜兰青青