之前我们总是说韩系车性价比高，价格比德系日系美系合资车要便宜不少，甚至会接近自主品牌车型的售价区间。
而前两天上市的北京现代新一代ix35，11.99万~16.19万元更是直接杀进了自主品牌的“战场”，不得不说，自主品牌的进步给韩系车带来了不小压力。
全新ix35价格的确很诱惑，那么开起来到底怎么样呢？
在给大家分享详细试驾感受之前，我先对全新ix35进行一个概括。
全新ix35概括
首先ix35的外观内饰风格发生了很大变化，整体更加硬朗，更加男性化。空间是中规中矩的水平，足够家用。
全新ix35开起来依然是轻松好开易上手的风格，2.0L的动力并不强悍，但动力系统匹配的完整度很高，转向刹车油门的手感脚感都很顺手，基本上不需要适应时间，底盘稍稍偏硬，细碎颠簸较多（试驾车胎压略高）。
总的来说，全新ix35适合在乎性价比以及合资品牌，同时希望空间够用，日常代步开着顺手但对性能并没有很高要求的小伙伴。
接下来给大家聊更详细的感受，请自备瓜子饮料小板凳，咱们走起~
设计更加硬朗，空间够用
现代曾经的设计语言“流体雕塑”，相信给大家留下了很深刻的印象。比如说索纳塔8，还有老款ix35，在上市之初的确相当惊艳，不过个人觉得看起来不够硬朗。
全新ix35一改之前的柔美风格，整体变得更加阳刚了。当然了，好不好看每个人都有不一样的看法，只在风格上，全新ix35看起来更硬派。
内饰的设计也不像之前老款有那么多曲线，更多的是横平竖直的设计，配色、做工、易用程度都不错，用料的确不是很好，方向盘一天摸下来，手上会有一定的异味。
多媒体系统也是与时俱进，什么语音识别，手机互联等等都有配备。比较有特点的是这个外后视镜摄像头，在开启右转向的时候可以显示后方画面，还有距离辅助线，新手并线的时候会有一定的帮助。
空间表现还算不错，我身高178cm，前排调整好驾驶座椅以后，后排腿部空间足够家用，中央地板隆起也不高，对乘坐没有什么影响。
但是后排整体坐垫较低，坐姿并不是特别的舒服。
座椅也是家用车的风格，比较柔软，造型以及缝线有着不错的高级感。
车内储物空间十分不错，不管是中控还是门板都有很多储物格，十分方便。
后备箱空间足够大，锚点电源挂钩一应俱全。
说完了静态，我来跟大家分享一下，全新ix35在开起来以后到底什么感觉。
动力平顺好开，底盘略硬
首先是油门刹车和转向，这三样的各种表现都没有给我留下很深的印象，但是这个坏事么？并不是。
作为一名汽车编辑，试了很多车以后，通常可以快速感觉到一些优点和缺点，而像家用车这种定位，有些东西没有特点反而也是一种不错的表现。
此次试驾的是2.0L+6AT的动力组合，没有时下流行的直喷涡轮增压和双离合变速箱，后期将会有1.4T车型上市。个人觉得如果你对性能没有啥要求的话，这套2.0L的动力系统表现还是很不错的，成熟平顺后期费用低。
2.0L的动力输出并不会多澎湃，最大马力160匹，最大扭矩193牛·米，带上3位乘客在高速的限速下进行超车提速足够使用，尤其是3千~4千转的动力输出，主观感受可以达到1.8L自吸A级车空载时的提速水平，但高转噪音偏大。
6AT变速箱虽然不能说丝般顺滑，但基本没有存在感，逻辑清晰换挡平顺，这就足够了。如果想找点激情的话，驾驶模式选择运动，换挡转速更高，油门也更加灵敏。
这台顶配车型还有可以手动锁止的适时四驱系统，这在同级别中还是比较少见的。不过由于当天并没有设置越野路段，所以也没法儿给大家带来体验，希望有机会的时候可以再试试。
刹车转向都很中性，上手就能适应，这里可以点个赞。
一天开下来，在平均时速在34km/h左右的时候，表显综合油耗为9L，考虑到负载以及四驱的影响，表现算是不错的。
在动力行驶方面，全新ix35的底盘给我的印象一般，细碎颠簸较多，整体稍稍偏硬，底盘隔音也不是太好，车厢后部会有比较明显的共振。在我心存疑惑的时候，我检查了一下试驾车的胎压，相比标准值高了0.25个Bar，如果打到标准胎压的话，相信滤震会好很多。
最后来说说配置，全新ix35的配置没有给我太多惊喜。
其实并不是不够用，而是现在大家的基础配置都不低，日常家用都足够了，像什么6气囊、定速巡航、座椅加热、自动空调等等，都是比较实用的配置，但是像全景天窗，LED大灯这些配置都没有出现，稍微有点儿缺乏亮点。
总结
坦白来讲，国内一线自主品牌的SUV也开过不少，一些品牌车型的确看着开着都不错，配置可以很高，空间做工用料也很好。但是在驾驶层面，总有那么一两个地方会让你觉得有点儿不够完善，比如变速箱反应慢、或者转向手感不太舒服。
而全新ix35和同价位的自主品牌SUV相比，在车辆驾驶的完整性上是有优势的，没有大的缺陷，简单来说就是更好开。
如果你希望车辆省心好开空间够用，对那些新潮的配置没啥太大兴趣的话，结合它的售价来看，个人觉得全新ix35还是值得考虑的。
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