以价换量大幅贬值，品牌知名度暴跌，北京现代用户满意度亟待提升-现代北京

2019年上半年，北京现代依靠5、6月国五、国六的切换，以价换量大幅清仓，勉强维持局面，但终端销售利润连续走低，用户满意度更是无从谈起。据悉长沙一家北京现代4s店已经改换门庭至吉利旗下，是北京现代在中国市场失去投资人信任的真实写照。

产品设计老化，保值率暴跌

事实上，谈起北京现代这个品牌，小瞳君认为很多人是爱恨交加，爱的是它的曾经（颜值、性价比都很出众），恨的是它的现状（各个产品细化定位模糊、更新换代太慢、产品保值率大跌），尤其近两年北京现代的销量每况愈下，更让老用户伤透了心。不过，作为老北京人，仍有不少消费者密切关注北京现代的产品，这期《车瞳肖夜》就来了一位关注北京现代的老周，我们一起来看看主持人肖老师怎么向他答疑解惑的吧。

北京现代，当年也曾青春过

“大家好，欢迎来到《车瞳肖夜》，我是主持人肖波，针对近期有用户选购北京现代产生的困惑，我们来进行解答”。

消费者：老肖啊，我最近想换辆车，之前对北京现代情有独钟，北京人嘛，可是去4s店一看，原来挺好的伊兰特已经没了，换成了悦动，领动，反正一堆“动”。作为这方面的行家您给建议建议？

肖老师：您刚才说的这一堆“动”啊，确实是比较大的一个“梗”，它们全是伊兰特，什么悦动、朗动、领动其实都是伊兰特！三世同堂。

往下又出了瑞纳，往上又出了名图，弄得北京现代自己都没明白自己要干什么。所以这几年我很少推荐北现的车。”

纳尼？这“伪消费者”居然连三世同堂的伊兰特都不知道！不知道三世同堂的伊兰特，还不知道当年北京现代的那些大牌广告吗？

譬如08年金城武的悦动、09年李孝利的i30、10年王力宏的瑞纳、12年吴彦祖的朗动、14年都教授的ix25、以及16年胡歌的领动！要说北京现代在营销上确实很有手段、这几年依靠明星效应使得人们都记住了“XX动"，只可惜产品划分太细了，以至于真正被人记住的很少。

“不惑大叔”情定菲斯塔

消费者：“这样啊，哎，对了，现代的业务员还给我推荐了一款新出的车，叫什么菲斯塔，我一看眼前一亮啊，内款车咋样啊？”

肖老师：“菲斯塔你是说着了，我之前说这几年没给朋友推荐过现代的产品，但对菲斯塔我还是密切关注中，它是现代3.0设计时代的产物，后续现代的产品也是这种设计理念。你这点关注的很到位！”

拜托大叔，您这岁数还看菲斯塔啊，这身打扮看您也是不惑的年纪了，我只想说您怎么穿品如的衣服呢。

看来肖老师还挺热衷给这位大叔介绍菲斯塔的，我也唠叨两句吧，菲斯塔于去年年末上市，一经上市，凭借着帅气的外观和出色的动力表现俘获了很多90消费人群，甚至一度和之前秒天秒地秒空气的思域分庭抗礼。

“一条臭鱼搅了一锅腥气” ——现代机油门事件

消费者：“但我上网查了一下，北京现代怎么还蹦出来了机油门事件？”

肖老师：“你别提了，机油门这个事，北京现代处理太混乱！原本做了一个召回方案的，但首先做的不彻底，导致召回过程中和消费者出现反反复复的矛盾，这种管理服务能力太差了！”

针对肖老师所说的北京现代机油门事件，小瞳君调研后发现影响确实不小，比如北京现代在2018年10月29日起，召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的全新途胜汽车，共计400377辆。召回原因明确写着，由于设计原因发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮，存在安全隐患。解决办法是免费为召回范围内车辆升级发动机ECU程序，并在暖通出口管路内加装衬套，抑制机油液面增高，消除安全隐患。

但从网上反馈看，召回后“雪上加霜”，不仅并未解决“机油增多”问题，而且车辆召回后引发动力弱、油耗高、噪音大等现象。而且由于反馈迟缓，种种矛盾随之产生。

消费者：“听你这么说我就矛盾了，售后没保证，那我还选择菲斯塔吗？”

肖老师：“其实我也和业务员聊过，这不是个太大的问题，只要管理得当，完全可以解决。”

就像肖老师说的那样，现在的消费者对现代汽车的看法确实有些“哀其不幸怒其不争”的意思，作为当年首都的出租车，曾经的北京现代车不仅颜值高、性价比出色、关键还“抗造”。但无奈一场机油门召回方案事件给消费者增添了更多“烦心事”，问题始终不能妥善解决。

而召回方案事件的背后，反映着北京现代的售后服务问题。要说售后服务有多重要？千万不要小看，这是产品的最后一道保障，甚至是消费者满意度的最后底线。不管是北京现代还是其他汽车品牌，都必须提高售后服务管理水平，不要因为芝麻丢掉了整个西瓜。

尤其对于发展16年、拥有近千万用户的北京现代来说，其实要做的并不难，通过加强管理提升经销商利润，进而提高服务水平保证用户满意度，很快就能稳住阵脚。

同时，作为北汽集团16年来的销量支撑，北京现代汇聚了以徐和谊为代表的一代北汽人的心血结晶，也是当下北汽集团总经理张夕勇在合资板块中最重要的提升业务，承担着支持北汽自主品牌发展的任务。

事实上，机油门早在2018年就有用户提出，当时在前北京现代前任副总经理吴周涛的积极应对下，事件很快得到平息，即使在最严峻的萨德时间时期，北京现代也依靠顽强的精神顶住了。

前人已经栽好了树，无论从用户角度或是集团层面，当下北京现代管理层都应该重整旗鼓，更好的服务企业和用户。