现代IX35新增1.4T DCT车型，网友：老树开花，还是特供车吃香-现代ix35

北京现代新一代IX35在上市的一年多时间里，迅速积攒了非常高的人气，销量表现非常不错，目前已成为家族的主力产品。作为途胜系列的换代车型，第一代IX35在国内走过7个年头之后，新车型独立出来成为一个单独车系；不过这次不再是全球车型，而变为国产特供，好处就是增加更多国内消费者偏爱的设计，以及更加亲民的价格。车型上市前期只有2.0L车型，2019款新增加1.4T车型，今天带来的就是新一代IX35全系中高配，1.4TDCT 两驱智勇畅享版，厂商指导价14.49万元，部分市场终端有一万元左右优惠。

外观方面，新一代IX35一改上代圆润饱满的形象，车身增加更多平直硬朗元素，与之前人们对韩系车型的印象略有不同。平直的车头造型，为前脸提供更充足面积，中网格栅采用了现代新一代家族样式，1.4T车型内部是网状结构，搭配镀铬式点阵布局，与2.0L车型横向多条辐样式产生区别。大灯造型比较简约，不规则样式与前脸融合协调，内部采用带透镜结构的远近光一体式大灯，全系均卤素光源；1.4T畅享版配备了LED日间行车灯、自动头灯、以及转向辅助灯，两侧雾灯则为全系标配。

车身侧面，新一代IX35车身轮廓给人一种非常硬朗的感觉，大量平直的线条一改往日柔美风格；新车没有选择时下流行的悬浮式车顶，粗壮的C柱类似一些美式SUV做法，而车身腰线与轮拱上的内凹处理，又给车型带来一丝肌肉感。后视镜外壳集成了LED转向灯带，功能上支持电动调节/折叠/加热，驾驶位车门支持无钥匙进入，车内配有一键启动按键。车身长宽高分别为4435/1850/1715mm，轴距为2640mm，最小离地间隙180mm；双五幅花瓣状铝合金轮毂，造型动感时尚，匹配耐克森品牌轮胎，规格为225/55 R18，车内配有胎压监测功能。

车尾部分，新一代IX35尾部比较敦实稳重，短小厚重的车顶扰流板，中间集成了高位刹车。尾灯造型与大灯呼应，可以看到明显的外扩趋势，内部光带辨识度还算不错。牌照框上方的镀铬装饰，以及保险杠下方大面积银色护板，给车尾增加了更多精致感；为了让车尾整体性更强，使用了时下流行的隐藏式排气布局。车尾配备了倒车雷达探头，以及倒车影像摄像头，顶配车型还增加了车侧盲区影像功能。

内饰方面，新一代IX35车内布局同样一改现代风格，为了与外观更加协调，车内同样运用了大量平直线条，以及对称式设计，细节处保留了目前家族元素。内饰用料方面，中控台表面使用大面积搪塑材质覆盖，辅以仿缝线工艺点缀；细节处增加黑色烤漆饰板，以及镀铬装饰，整体质感符合该价位合资车型水平。

三幅式多功能方向盘造型中规中矩，没有太多特点，属于比较耐看一类；握柄处采用皮质包裹，下方还有黑色烤漆装饰，两侧多功能按键，分别控制多媒体系统与行车电脑；全系只有顶配车型搭载了定速巡航功能，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为传统的双机械指针式表盘，搭配中间彩色行车电脑显示屏，黑底白字红针的设计，读数清晰，同时行车电脑可以显示比较丰富的行车信息。车型可选装车道偏离预警，以及主动刹车和疲劳提醒等辅助功能。

中控部分，内嵌式9.6英寸液晶触摸屏，造型与两侧空调出风口融合自然；屏幕显示效果不错，界面UI设计得比较简洁，系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、以及CarPlay和CarLife手机互联映射，同时车载语音识别控制系统，能够对空调进行调节，车型还支持车联网功能。下方自动空调控制区域，采用旋钮与按键组合的控制方式，中间还有单独的液晶屏幕提示，两侧旋钮造型沿用了目前现代车型家族样式，整体布局清晰明了。前排仅有一个USB接口，以及一个12V电源接口。

座椅采用皮质包裹，前排坐垫和靠背填充都比较厚实，侧翼有一定突起，包裹性和支撑性都比较不错。主驾驶位支持多向电动调节，副驾驶位则依然为手动调节，且不支持高低调节，前排座椅均配有加热功能。车型搭载常规面积电动天窗，虽然不及全景天窗上档次，但聊胜于无。

后排座椅延续了前排宽大厚实的特点，充足的坐垫长度，能够对大腿起到较好的承托效果，同时得益于靠背角度的设计，让腿部空间表现优秀。后排配备了带杯架的中央扶手，以及后排独立空调出风口；地板中间突起不高，但缺少中间位置独立头枕。后排座椅支持按比例放倒，进一步提升储物空间，后备箱内部比较规整，同时设计有多处锚钩，以及12V电源接口。

动力方面，新一代IX35先期上市车型搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率118kW/160Ps，最大扭矩193Nm，匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱；2019款车型新增1.4T涡轮增压发动机，最大功率103kW/140Ps，最大扭矩242Nm，匹配7挡双离合变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，2.0L旗舰版车型搭载适时四驱系统。