还记得2010年，北京现代ix35上市，无论是外观设计或是内饰的风格，在当年合资品牌紧凑级SUV里都属于绝对的时尚前卫。时间走到2017年，在这7年间ix35共经历了3次小改款，但也偏偏是在这7年间，紧凑级SUV市场更新换代的节奏空前之快。想在这条紧凑级SUV的夹缝中劈开一条路，大换代也许是现代ix35唯一的选择。

在说新车之前我们不妨简短回顾一下现款ix35，各位行尸走肉的影迷们一定对它有深刻印象，在很长一段时间内，它都是瑞克团队的主力座驾。当然，现款的ix35在美国的就是途胜，这一点也是尽人皆知了。

但这次北京现代的新一代ix35和途胜已经没有关系了。它是北京现代本土化战略下的新车。如果说现款ix35的意义只在于与途胜进行两代车型同堂销售，那么新一代ix35则是真正地丰富了北京现代的产品线。当看到新一代现代ix35时，在它身上几乎找不到任何现款车型的影子。

现款ix35在外观方面最大的特点就是车身整体的流线型设计以及如凤眼一般上挑的前后灯组。新一代ix35正式从外观上就开始了它对现款车型的颠覆。

车身尺寸方面，新款车型相较现款车型除了轴距之外，每项数据都有提升。其中宽度与高度的提升尤为明显。

车内空间

新一代ix35在内饰的设计上相较于现款车型也是完全不同，甚至可以说，在整个现代车系当中我们都很少见到如此简洁大方的内饰设计。此次内饰风格上变化可谓十分讨喜。

新一代ix35搭载了十分先进且系统化的主动安全配置，如FCA前碰撞预警制动系统，LDWS车道偏离警示、DAW驾驶员疲劳提醒、BVM盲区显示、这一点令它在同级别对手中占据一定优势。

驾驶感受

在如今的紧凑级SUV市场中，搭载一台涡轮发动机似乎成了必然。然而作为面向务实派消费者而言的新一代ix35，它搭载的是一台2.0升自然吸气发动机，当然这也给我们放出了另一个信号，至少目前为止，它渴望让驾驶者得到的东西还是舒适，自吸发动机的油门线性带给驾驶者的轻松确实是涡轮发动机给不到的。

与2.0L自吸发动机相匹配的变速箱有两种选择，6速手自一体与6速手动。对于其注重日用舒适的定位而言，手动变速箱存在的意义更多是拉低售价而非追求驾驶乐趣。

2.0升自然吸气发动机虽然不会给我们带来什么惊喜，但也绝对不会让我们大失所望。开了太多搭载涡轮发动机的车，自吸发动机的线性反倒成了一种奢侈。就像新一代ix35给驾驶者带来的感受一样。少了一些激进，多了一些从容和踏实。车子的动力随油门踏板深度逐渐增加。或许这才是这个级别车型本该有的样子。

当然这么说并不意味着新一代ix35是一台“肉车”，这台发动机配合6速手自一体变速箱，即使是高速上超车也不会让人觉得吃力。变速箱对油门踏板的响应也好，换挡速度也好，或是日常日常行驶的平顺性也罢，都是这个级别车型该达到的水平。

电子转向助力让驾驶者操控起来很轻松，如果将驾驶模式调整到运动模式之后，方向盘会似乎沉了一点点，然后油门也灵敏了那么一点点，换挡转速也象征性地高了那么一点点，运动模式对这辆车的驾控并没有本质的变化。不过即使是这样，当我、开着它行驶在曲折的山路上时它的操控也并更没有感觉到力不从心，当然它也不是为了在山路上激烈驾驶而设计的。

新一代ix35上搭载的电子多片式智能四驱系统在日常行驶中也会感知行驶状况，将适当的扭矩分配给后轮，在过弯时能让车更加“扒”地。开启四驱锁止后，前后扭矩将会达到50:50。

车子的前后悬架在调校方面也明显是向着舒适倾斜的。如果要求一台SUV在过弯时没有明显侧倾那就有点儿不讲理了。好在它偏舒适的悬架以及宽大的车尾并没给它带来灾难一样的寻迹性，配合着适时四驱系统，它的车尾在山路上还是很听话的。

“有所突破，也有所保留。”这或许是一切事物更新换代最为脚踏实地的做法。北京现代新一代ix35就很符合这个精神。一方面它追随时代步伐，与百度合作推出车载互联系统，同时装备了同级别领先的科技安全配置，另一方面它理智地选择了自吸发动机，让一辆紧凑级SUV回到了它该有的样子。

如果单单就车本身而言，新一代ix35或许会是一个明智之选，但如果站在市场的角度来审视它是不是一辆值得入手的好车，就只有等本月广州车展时北京现代公布它的售价了。