这部车前两天刚刚露出图片，我们先一睹为快，喜欢它的设计吗？我先把车标盖住，你可以发挥想象，猜猜它可能是哪个品牌?可以告诉你的信息是，车长约4.9米，轴距约2.9米，通常来说，一部新车的设计会传承品牌设计语言，局部有家族设计元素，凭借线条、比例或者细节元素，都可以识别出这部车的归属。
从这部车的外观设计来看，线条运用比较大胆，飘逸动感，而且在腰线部位还是非贯穿式，这种设计非常少见。车身和腰线部位的立体感比较强，有雕塑感，这种设计目前很流行，在前后轮拱部位，看上去比较外抛，营造一种肌肉力量感，整部车看上去比例还是蛮协调，也相当漂亮且高级，而且定位是一款B级车或者C级车，据此，你想到的是自主品牌呢，还是韩国车、日本车或者是欧美车？
再来看看内饰吧，我的感觉是不沉闷也不惊艳，科技感似乎也不那么足，现在的新车，动不动就是12寸的显示屏，电子换挡杆等，换挡拨片貌似也没有，感觉不像是迎合年轻买家的设计，而且中控台有点普通，4辐式方向盘也比较土，我喜欢的部分是仪表台线条不错，简洁大气，仪表的设计也比较精致，还有就是座椅和门板看上去蛮高级，但整体来看，可以肯定不是什么大品牌的车。
其实，这款车的上一代，在国内有引进销售，价格在24万到34万之间，只是可能太小众，产品竞争力也不强，以至于街上很少见，经销商经常把它和皇冠、君越对比，卖点是全进口品质和V6发动机，但消费者并不买账，都拿它和锐志、雅阁相比，对于最新一代，你会认为它的对手是雅阁还是皇冠，或者雷克萨斯ES？
好了，不卖关子了，这部车的最大市场在美国，销量还是相当不错，在美国，它是丰田亚洲龙的死敌，名字叫现代Azera雅尊，定位当然比凯美瑞和雅阁高一点。现代的设计风格叫流体雕塑，喜欢使用复杂的线条，乍看漂亮但容易过时，很难成经典，新发布是第三代Azera，但现代把它叫做第六代，因为现代汽车把2年时间的中期改款也算作一代，对于这个没什么历史沉淀的车厂来说，有点缺啥就想补啥的意思，好像说出来就成事实了一样。
新款Azera当然还要进口到国内销售，而且，现代并不指望它能走量大卖，这部车进来的使命，就是提升品牌，塑造现代有科技、有实力、有品质的形象，所以价格也不可能低。这两年，现代在中高级车领域兵败如山倒，新款胜达销量惨淡，新款索纳塔9也徘徊在月销千辆的水平，品牌高度迅速下滑。在消费者眼里，现代的汽车似乎就是配置高、价格低的代名词，而并没有像本田及丰田那样形成运动及品质的高大形象，以至于高端粉丝逐渐减少。现代要靠新产品的科技和实力，改变消费者的品牌认知显得很迫切，然而，对于Azera如此的设计以及与上代相似的动力搭配，我就表示呵呵了。（完）
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