夏利车系与威系列的缩减与今年销量的退坡一致，不得不说，一汽夏利的销量下滑均系于此。
12月12日，一汽夏利官方发布其产销数据，11月份一汽夏利新车销量为2,086辆，与去年同期的3,907辆相比下滑46.6%，前11月累计销量达到23,206辆，同比下滑32.4%（去年同期为34,373辆）。
目前，一汽夏利正处于舆论风暴中心，各种新闻报道接踵而至，一汽夏利的销售情况似乎与其窘困的处境关系不大。
从具体的车型数据来看，一汽夏利的夏利系列与威系列已经停产，11月一汽夏利的销量基本由骏派系列的D60，A70以及A70E贡献。值得注意的是，去年同期，夏利系列与威系列的累计销量分别为11,380辆与7,783辆，因为停产的缘故，在今年两个车系的合计销量仅为8,548辆。
夏利车系与威系列的缩减与今年销量的退坡一致，不得不说，一汽夏利的销量下滑基本均系于此。从另一个方面来看，骏派系列前11月累计销量为14,658辆，与去年同期的15,210辆相比，微幅下滑3.6%。在马太效应日趋明显的当下，不少自主品牌包括韩系品牌都遭遇了不同程度的下 跌，一汽夏利主推的骏派品牌能够在如此的市场环境中保持稳定实属不易。
此外，骏派的下滑与产量的缩减有一定的关系，对此，天津一汽汽车销售有限公司副总经理王志平就曾向《每日汽车》表示：“天津一汽夏利工厂正在更新生产线，在产量方面可能会产生较大影响。更新生产线的工作主要是在集中在厂房改造和设备更新上。”关于进度问题，王志平表示各项工作都在陆续进行，主体工作将在进行到年底。
抛开企业的变革大背景不看，单纯从产品层面而言，虽然一汽夏利骏派系列的销量保持稳定，但对于自主品牌而言，想要站稳脚跟还有很长的的路要走。月均销量不足两千，如此体量抵御市场风险。
在骏派系列的当中，主要销量以SUV车型D60为主，A70与其新能源版车型更是销量低微。有数据显示，今年以来，中国SUV市场正式告别了井喷时代，增长幅度回落到20%以下。失去市场红利的一汽夏利未来的路势必更加艰难。
今年，一汽夏利将夏利系列“雪藏”起来，主打骏派车型，试图以这种新老交替的传承重新回主流市场。但以目前骏派系列的表现来看，一汽夏利的“薪火相传”走得并不顺利。客观的讲，于其自身而言，骏派品牌顶住了压力，但放之激烈的市场大环境下，骏派的崛起之路道阻且长。