现代Accent25%偏置碰撞不及格，第五代还会国产吗？-现代accent

现代Accent（国内为瑞纳）曾经一度是国内小型车市场的一方诸候，更是现代汽车车型型谱的重要组成部分。但是，Accent自2016年下半年以来，从小型车销量榜前二直接掉至第七、第八，这样的成绩让人大吃一惊。Accent为什么会如此沦落呢？原因多多，但是肯定绕不开“汽车安全”的使用属性。

2017年加拿大国际车展上，现代车企正式发布了旗下全新的Accent(国内为瑞纳)，新型Accent会不会受欢迎很大程度上取决于汽车碰撞安全，我们拭目以待吧。

从现代Accent（国内为瑞纳）产品碰撞成绩来看，总体看来较为普通。对于国际知名车企来说，25%偏置碰撞、侧碰、前防撞保护、儿童座椅使用等居然让人大跌眼镜，其中25%偏置碰撞不及格，前防撞保护成绩不合格。另一方面，现代Accent在40%偏置碰撞、在车顶强度、头枕及座椅等方面表现不错。

在25%偏置碰撞方面，现代Accent在头/颈部、胸部防护方面表现不错，但是车身结构仍需要进一步优化完善。其中，臀围/大腿及小腿防护方面做的比较差，假人约束方面仍需改进。

由于正面25%偏置碰撞测试的撞击力强大，现代Accent 汽车A柱受到较大冲击力后发生变形，基本上撞弯成90度，左侧前车门、车轮在撞击后严重变形位移。

但在正面25%偏置碰撞测试后，车内假人相对于门框，方向盘和仪表板的位置表明驾驶员的生存空间不够好，尤其是仪表板位置直接入侵到假人小腿，将带来极大的隐患。

在碰撞期间，当转向柱向右移动时，假人的头部和躯干几乎没有接触到安全气囊，然后向左滑动。座椅安全带允许假人向前移动太远，从座椅靠背和虚拟躯干之间的间隙可以看出，头部撞到仪表板上。

碰撞后驾驶员腿部空间受到严重入侵，特别是门铰链柱和仪表板的入侵广泛，造成左髋和左小腿受伤的重大风险，左膝适度的风险。

在正面40%偏置碰撞方面，现代Accent各项成绩相当出色，全部拿到优秀的表现。无论车身结构变形，假人安全空间位置，还是假人身体部位接触安全气囊的位置，防护措施比较得当。

正面40%偏置碰撞后，驾驶员相对于方向盘和仪表板的位置表明驾驶员的生存空间保持良好。从油漆迹象情况看，弹回时假人的头部撞到侧帘安全气囊和A柱，可以判断A柱击中的头部加速度较低。

在侧面碰撞方面，现代Accent整体碰撞成绩优良，无论车身结构、前排司机、后排乘客方面均受到良好表现，成绩为“A”。值得注意的是，前排司机在侧面碰撞时腹部可能受到较大的危险。

在现代Accent车顶强度、头枕及座椅等方面成绩也拿到了优秀，其中车顶强度重量比达到5.22。

在现代Accent前防撞保防方面，无论是前防撞预警、低速和高速自动刹车方面均没有良好成绩。

总体来说，现代Accent在正面40%偏置碰撞、车顶强度及头枕/座椅等方面成绩不错。但是在25%小面积偏置碰撞、前防撞预警等测试方面，现代Accent仅获得不及格（P）的成绩，侧面碰撞仅获得成绩“（A）”，儿童安全座椅易用度方面获得“M”。虽然该车仅仅是定位于小型车，但是实车安全方面的考虑明显不够。

Accent汽车依然肩负着提升现代汽车销量规模的重任，那么其产品极有可能会国产化，虽然价格在7~10万元区间，有吸引力，但若安全碰撞没有着落，估计很难以在小型车市场脱颖而出。

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