俗话说“独在异乡为异客,每逢佳节倍思亲”,回家过年对于每一个在外的游子来说都是一年里最终的期盼,我自然也不例外。我的家在东北的一个小县城里,这个县城在我的印象里一直是“晴天路不平,雨天水不走,夏天直烫脚,冬天冰不化”的地方,可现在却路面平整、高楼林立,连小时候的“沉糖关”都变成了人工湖……
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相比于家乡朋友们的轻车熟路,我连出门逛街买个菜都觉得茫然无措,不是某个街头又耸立起的高楼让我迷失方向,就是要去的那间商场早就关门大吉了,偶然间路过我上小学的地方,才发现那里如今已经变成了一家酱油厂,浓郁的酱香令我一阵反胃。
不过,还是有些东西没变的,比如说我没事总去打球、后来被广场舞大妈霸占的篮球场,高中校门口经常去的那家礼品店,跟初恋在南环桥下刻字的那块大石头,当然,还有10多年没变过的出租车——夏利。
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说起夏利,相信很多人都很熟悉,在上世纪80年代中期,中国轿车市场还没有完全建立,很多地方都存在着空白。天津汽车引进了日本大发工业株式会社的微型面包车Hijet 850和微型两厢轿车Charade 1.0两款车型的全套制造技术,时任天津市长的李瑞环同志把Hijet取名为“华利”,把Charade取名为“夏利”,合起来的寓意为“华夏得利”,对两款车寄予厚望。
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当然,这两款车也没有令人失望,其中夏利更是受到了国人的热烈追捧,成为了史无前例的热门私人用车,取得了至今无人超越的成就,先富起来的那一部分人也把开着夏利当成一种时尚。
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再后来,中国的经济开始复苏,出租车行业逐渐兴起,凭借着省油、抗造、好伺候,夏利成为了出租车的不二之选。在我小的时候打车还属于奢侈行为,偶尔打一次出租车都跟过年似的欢天喜地,东摸摸西瞅瞅,恨不得赖在车里不出来。
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不过,随着中国经济水平的发展,越来越多的车企涌进中国,夏利在出租车行业的统治地位被打破,各大中城市也开始淘汰夏利出租车,只有在一些小城市或者县城还能看到其经典的身影。不过,即使是在夏利出租车被淘汰之后,人们仍然习惯用“夏利”来指代出租车,由此可见其影响力是多么巨大。
当然,在其他城市淘汰夏利的同时,我家乡的县城恰好多了一批(尴尬),而此时我打车的机会也多了起来。但就像鸟儿总要飞离巢穴一样,人也是总要长大的,到我上大学的时候,我迫不及待的离开了我生活20来年的城市,去往更大的城市,坐更好的出租车。
只不过不管在什么地方,坐的是什么车,我再也没能找到小时候坐夏利的那种满足感。
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后来的后来,我回家的次数越来越少,见到夏利的机会也越来越少,偶尔在网络上看到有关夏利的新闻,也无非是“夏利停产”、“夏利变卖资产”等负面消息,事实上夏利的的日子也确实不好过,曾经当之无愧的万王之王,现在只在四五线的小县城里勉强地活着,不得不让人慨叹。
当然,也正如“人无千日好,花无百日红”一样,夏利在转型期没有做好准备,才会盛极而衰,一步步走向没落,但同时,“风水轮流转”这句话也分毫不差,经历多年困顿的夏利汽车,终于要有一番作为了。
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从私心上来讲,夏利在我心目中不仅仅是一个汽车品牌,而是我对童年、对家乡记忆的载体,我自然希望夏利的未来能够更好。事实上,夏利其实也在不断努力,推出全新品牌骏派,也已经有了D60和A70等几款表现不错的车型,再加上2017年即将上市的三款新车,夏利汽车的产品线也将满足更多消费者需求。这也正如我的家乡一样,改变一件件的发生,新生事物不断冲击的我的视线,令我想缅怀一下青春都无处寻觅。
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原本新年的假期我还打算去初中的校园里转转,但当我看着崭新而陌生的教学楼、熟悉却粉饰一新的大门和换了人但依然面色不善的门卫老大爷后,我打消了这个念头。
转身挥挥手,拦下一辆出租车,明显落伍的内饰随着发动机的动力输出而颤抖,老旧的收音机里放着赵雷的《成都》,我恍然发觉,时代的进步不止体现在新生的事物上,夏利也是可以放《成都》的,夏利的荣光不会只属于过去,“华夏得利”的愿景总有一天会实现。
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我看着方向盘中央夏利的标志笑了笑,像是打开了心结一般,轻快的对司机说:“师傅,回家!”
师傅回头看了我一眼,“我兹道你家改哪嘎哒吗?”
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