俗话说“独在异乡为异客，每逢佳节倍思亲”，回家过年对于每一个在外的游子来说都是一年里最终的期盼，我自然也不例外。我的家在东北的一个小县城里，这个县城在我的印象里一直是“晴天路不平，雨天水不走，夏天直烫脚，冬天冰不化”的地方，可现在却路面平整、高楼林立，连小时候的“沉糖关”都变成了人工湖……
相比于家乡朋友们的轻车熟路，我连出门逛街买个菜都觉得茫然无措，不是某个街头又耸立起的高楼让我迷失方向，就是要去的那间商场早就关门大吉了，偶然间路过我上小学的地方，才发现那里如今已经变成了一家酱油厂，浓郁的酱香令我一阵反胃。
不过，还是有些东西没变的，比如说我没事总去打球、后来被广场舞大妈霸占的篮球场，高中校门口经常去的那家礼品店，跟初恋在南环桥下刻字的那块大石头，当然，还有10多年没变过的出租车——夏利。
说起夏利，相信很多人都很熟悉，在上世纪80年代中期，中国轿车市场还没有完全建立，很多地方都存在着空白。天津汽车引进了日本大发工业株式会社的微型面包车Hijet 850和微型两厢轿车Charade 1.0两款车型的全套制造技术，时任天津市长的李瑞环同志把Hijet取名为“华利”，把Charade取名为“夏利”，合起来的寓意为“华夏得利”，对两款车寄予厚望。
当然，这两款车也没有令人失望，其中夏利更是受到了国人的热烈追捧，成为了史无前例的热门私人用车，取得了至今无人超越的成就，先富起来的那一部分人也把开着夏利当成一种时尚。
再后来，中国的经济开始复苏，出租车行业逐渐兴起，凭借着省油、抗造、好伺候，夏利成为了出租车的不二之选。在我小的时候打车还属于奢侈行为，偶尔打一次出租车都跟过年似的欢天喜地，东摸摸西瞅瞅，恨不得赖在车里不出来。
不过，随着中国经济水平的发展，越来越多的车企涌进中国，夏利在出租车行业的统治地位被打破，各大中城市也开始淘汰夏利出租车，只有在一些小城市或者县城还能看到其经典的身影。不过，即使是在夏利出租车被淘汰之后，人们仍然习惯用“夏利”来指代出租车，由此可见其影响力是多么巨大。
当然，在其他城市淘汰夏利的同时，我家乡的县城恰好多了一批（尴尬），而此时我打车的机会也多了起来。但就像鸟儿总要飞离巢穴一样，人也是总要长大的，到我上大学的时候，我迫不及待的离开了我生活20来年的城市，去往更大的城市，坐更好的出租车。
只不过不管在什么地方，坐的是什么车，我再也没能找到小时候坐夏利的那种满足感。
后来的后来，我回家的次数越来越少，见到夏利的机会也越来越少，偶尔在网络上看到有关夏利的新闻，也无非是“夏利停产”、“夏利变卖资产”等负面消息，事实上夏利的的日子也确实不好过，曾经当之无愧的万王之王，现在只在四五线的小县城里勉强地活着，不得不让人慨叹。
当然，也正如“人无千日好，花无百日红”一样，夏利在转型期没有做好准备，才会盛极而衰，一步步走向没落，但同时，“风水轮流转”这句话也分毫不差，经历多年困顿的夏利汽车，终于要有一番作为了。
从私心上来讲，夏利在我心目中不仅仅是一个汽车品牌，而是我对童年、对家乡记忆的载体，我自然希望夏利的未来能够更好。事实上，夏利其实也在不断努力，推出全新品牌骏派，也已经有了D60和A70等几款表现不错的车型，再加上2017年即将上市的三款新车，夏利汽车的产品线也将满足更多消费者需求。这也正如我的家乡一样，改变一件件的发生，新生事物不断冲击的我的视线，令我想缅怀一下青春都无处寻觅。
原本新年的假期我还打算去初中的校园里转转，但当我看着崭新而陌生的教学楼、熟悉却粉饰一新的大门和换了人但依然面色不善的门卫老大爷后，我打消了这个念头。
转身挥挥手，拦下一辆出租车，明显落伍的内饰随着发动机的动力输出而颤抖，老旧的收音机里放着赵雷的《成都》，我恍然发觉，时代的进步不止体现在新生的事物上，夏利也是可以放《成都》的，夏利的荣光不会只属于过去，“华夏得利”的愿景总有一天会实现。
我看着方向盘中央夏利的标志笑了笑，像是打开了心结一般，轻快的对司机说：“师傅，回家！”
师傅回头看了我一眼，“我兹道你家改哪嘎哒吗？”
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