长盛不衰的北京现代伊兰特
北京现代的伊兰特（ELANTRA）作为2004年引进的战略车型，直至2014年末停产的2011款，历经数次大小改款，始终在车市长盛不衰，即便临近停产的2014年，年销量也逾万台（该统计并不包括其同标换代车型北京现代悦动及北京现代朗动），不得不说，车主朋友们对于伊兰特的爱，是真爱。
2004款伊兰特的瀑布流前脸是其标志性特征
伊兰特之所以长盛不衰，还是有其独到之处的。首先作为一款常见家用车型，伊兰特的尺寸偏大，尤其是其轴距达到了2610毫米，在早年间引进的时候，按当时的标准，是够得上一款中级车的配置的。
伊兰特的轴距和空间在同级车中占优势
其次，伊兰特空间偷的很好，它的座椅向内侧洼陷，比较低，后排座椅垫向后倾斜尤其明显，这就为头顶以及后排乘客的腿部空间提供了相当阔绰的感受。同级别桑塔纳、捷达、包括志俊等常见车型，无出其右者，更别提有名的空间狭小的爱丽舍了。
下陷的座椅使伊兰特对空间的利用几乎达到极致
第三，伊兰特车型由于车系引进较早，产品线较长，虽然在同时代属于较早就配置了安全气囊以及ABS+EBD系统的车型，但是后期改款中，出于对成本控制以及消费客户群的照顾，并没有随意升级安全设备，本着简单够用的原则，将早期的安全设施配置延续了下来。虽然稍显落后，不过落后也有落后的好处，那就是出毛病的几率小。
伊兰特的ABS系统位置比较容易观察
再来，伊兰特产品线的长度延续十几年，但整车改动不大，这种配置有个最大的好处就是整车缺陷暴露的较为彻底，伊兰特整车质量相对于其他车型明显过硬，除水箱上水室在6年周期头上会由于老化而需要换新外，几乎无其他群发性毛病。该车系更是在2009年度，被评为质量最稳定合资车型的第二名（第一名是通用别克凯越，然而经过时间的检验，凯越车主几乎都已经把车换掉了，不太看得到了，而同代，甚至更早期的伊兰特车还在跑）。
6年头上准坏的水箱上水室，被戏称，谁车不坏，便是买到了赝品
伊兰特的电子设备调教也十分成熟可靠。虽然配置不高，但是绝对够用，诸如高低可调的卤素大灯，雾灯，以及各种常用按钮，布放位置都十分合理，便于使用，不会发生像大众车系动不动就灭一个灯泡的事情，更不会发生诸如法系车型早期那种满方向盘找不到喇叭的尴尬。而且，伊兰特车型在拔出钥匙后，车内出喇叭内阅读灯和双闪外，几乎全车电器都是处于关闭状态的，不会发生停车忘记关大灯而导致亏电的糗事发生。贴心的它，还配有硬币槽。
大灯高度调节开关和贴心的硬币槽
其实除了电子设备，还有一点可以说明北京现代是非常懂车的。那就是轮胎。伊兰特延续这么多年，改动最大的在于轮胎的配置。初引进当中级车卖的时候，伊兰特曾经配过225的宽胎，性能极好，而后期调低市场销售目标群后，使用了195的轮胎，再然后主打出租市场之后，由于出租车主要在市区跑，且出于对燃油经济性以及乘坐舒适度的考虑，改为了185的轮胎。（刹车距离较旧有车型稍长，但是乘坐舒适度要好一些）
后期的伊兰特选用了185/65/15的轮胎，而且带全尺寸备胎
如果说伊兰特不停产，配置落后却还有很多人要买，真的要给出个理由的话，伊兰特产品线长，保有量大绝对是最主要的原因。伊兰特的产品线长达十余年，而主要配件改款并不多，大多数易损件以及需要更换的损耗品，都保持了原款，市场上遍布原唱及山寨配件，十分便宜。而全球上千万的累计销量，使得这款车属于二手车市场上受欢迎的畅销车型，在转手时残值偏高。
皮实耐用使用成本低使得伊兰特在二手车市场上较为抢手
伊兰特的热销导致了在其后续车型悦动、朗动乃至刚上市的领动上市时，仍旧借用了伊兰特的英文车标ELANTRA，以求大卖。效果尚可，亦可见人们对于伊兰特品牌的信任度之高。
悦动、朗动、领动，不变的只有ELANTRA
虽然时至今日，2004款的伊兰特仍然能够在街头时不时的看到，然而伊兰特终究是停产了，作为一辆2011款伊兰特的车主，小编既为之惋惜，也感到自豪。祝愿伊兰特的车友们一切都好，愿仍然在跑的兰兰们出入平安。（全文完）