3月30日，一汽夏利发布2018年财报，营收11.25亿元，同比减少22.5%，与2016年营收相比几乎腰斩。归属于上市公司股东的净利润3731万元，同比增长102.27%；扣非净利润-12.63亿元，同比增加24.2%。
财报称，由于产品的更新换代没有跟上市场发展快速变化的需求等原因， 公司产销规模逐渐减小，经营困难。2018年，一汽夏利先后推出骏派 A50 三厢轿车、骏派 CX65 跨界车、骏派 D80 SUV，但受汽车市场销售整体下滑、新品牌尚未形成有效影响力、新产品定位与配置存在偏差、销售渠道弱化等诸多因素的影响，新产品销量与公司期待的目标存在较大差距。
在夏利品牌停产停销的情况下，2018年全年，一汽夏利累计销量为18791辆，同比下滑30.57%。
去年年底，一汽夏利将所持有的一汽丰田15%股权转让给一汽股份，主要利润“奶牛”被剥离。通过出卖最赚钱、最有价值的资产，一汽夏利获得了较大规模现金流，净利润有所增长。自2012年起深陷亏损旋涡的一汽夏利为避免被退市，已连续出售了内燃机制造分公司、产品研发中心、一汽丰田、一汽华利等旗下资产，但其经营状况并没有得到改善。
一汽夏利在财报中表示，未来新产品将重点向新能源和智能化技术等方面升级，希望通过产品力的提升，带动产销量的增长。但在最后一张“王牌”已被变卖的情况下，一汽夏利恐怕很难走出泥潭。（文 | AI财经社 李依蔓）